Четырехцилиндровые двигатели
| впускной клапан | выпускной клапан | |
| Наружный диаметр седла клапана, мм | 37,2 | 32,4 (32,8 для DS выпуска до сентября 1985 г.) |
| Ширина рабочей фаски, мм | 2,0 | 2,4 |
| Заглубление плоскости седла относительно плоскости головки блока, мм | 9,2 | 9,7 |
| Угол фаски, град | 45 | 45 |
| Угол верхнего конуса, град | 30 | 30 |
| Диаметр отверстия в направляющих втулках клапанов, мм | 8,013 – 8,035 | 8,013 – 8,035 |
| Предельно допустимый зазор между стержнем клапана и направляющей втулкой, мм | 1,0 | 1,3 |
| Диаметр тарелки клапана, мм | 28,0 | 33,0 |
| Диаметр стержня клапана, мм | 7,97 | 7,95 |
| Максимальная допустимая при шлифовке ширина рабочей фаски, мм | 3,5 | шлифовке не подлежит |
| Минимальная высота тарелки клапана до фаски, мм | 0,5 | шлифовке не подлежит |
| Длина клапана, мм: | ||
| – номинальная | 98,7 (91,0 для двигателя NP) | 98,5 (90,8 для двигателя NP) |
| – минимальная | 98,2 (90,5 для двигателя NP) | 98,0 (90,3 для двигателя NP) |
| Угол рабочей фаски клапана, град | 45 | 45 |
| Зазор между кулачками распределительного вала и регулировочными шайбами толкателей клапанов, мм: | ||
| – при температуре охлаждающей жидкости 35°С | 0,25 ± 0,05 | 0,45 ± 0,05 |
| – при температуре охлаждающей жидкости 20°С | 0,20 ± 0,05 | 0,40 ± 0,05 |
| Зазор между поршнем и цилиндром двигателя, мм | 0,03 | |
| Максимально допустимый зазор между поршнем и цилиндром, мм | 0,08 | |
| Диаметр цилиндров, мм: | ||
| – номинальный | 81,01 | |
| – 1-й ремонтный | 81,26 | |
| – 2-й ремонтный | 81,51 | |
| – 3-й ремонтный | 82,01 | |
| Диаметр шеек коленчатого вала, мм: | коренных | шатунных |
| – номинальный | 54,0-0,022 -0,042 | 47,8-0,022 -0,042 |
| – 1-й ремонтный | 53,75-0,022 -0,042 | 47,55-0,022 -0,042 |
| – 2-й ремонтный | 53,5-0,022 -0,042 | 47,3-0,022 -0,042 |
| – 3-й ремонтный | 53,2-0,022 -0,042 | 47,05-0,022 -0,042 |
| Диаметр вкладышей подшипников, мм: | ||
| – номинальный | 53,96 – 53,98 | 47,76 – 47,79 |
| – 1-й ремонтный | 53,71 – 53,73 | 47,51 – 47,53 |
| – 2-й ремонтный | 53,46 – 53,48 | 47,26 – 47,29 |
| – 3-й ремонтный | 53,21 – 53,23 | 47,01 – 47,03 |
| Максимальная допустимая овальность, мм | 0,03 | |
| Осевой зазор коленчатого вала, мм: | ||
| – номинальный | 0,07 – 0,17 | |
| – максимальный допустимый | 0,25 | |
| Зазор между коренными вкладышами и шейками коленчатого вала, мм: | ||
| – номинальный | 0,03 – 0,08 | |
| – предельно допустимый | 0,17 | |
| Диаметр поршня, мм: | ||
| – номинальный | 80,98 | |
| – 1-й ремонтный | 81,23 | |
| – 2-й ремонтный | 81,48 | |
| – 3-й ремонтный | 81,98 | |
| Глубина выемки в головке поршня, мм | DR 8,1 | DS, NP4,4 |
| Длина поршневого пальца, мм | 57 (54 выпуска до июля 1985 г.) | |
| Зазор в замке поршневых колец, мм: | компрессионное | маслосъемное |
| – номинальный | 0,3 – 0,45 | 0,25 – 0,5 |
| – предельно допустимый | 1,0 | 1,0 |
| Зазор между кольцами и канавкой в поршне, мм: | ||
| – номинальный | 0,02 – 0,05 | – |
| – предельно допустимый | 1,05 | – |
| Предельно допустимый зазор между шатунными вкладышами и шейками коленчатого вала, мм | 0,12 | |
| Предельно допустимый осевой зазор шатуна на шейке коленчатого вала, мм | 0,37 | |
| Предельно допустимый осевой зазор распределительного вала при снятых толкателях, мм | 0,15 | |
| Радиальное биение шеек распределительного вала, мм, не более | 0,01 | |
| Диаметр шеек распределительного вала, мм: | ||
| – номинальный | 26,0 | |
| – ремонтный | 25,75 | |
| Минимальная высота головки блока, мм | 132,6 | |
| Зазор между зубьями шестерен масляного насоса, мм: | ||
| – номинальный | 0,05 | |
| – предельно допустимый | 0,2 | |
| Зазор между наружным диаметром шестерен и корпусом насоса, мм | 0,15 | |
Пятицилиндровые двигатели
| впускной клапан | выпускной клапан | |
| Наружный диаметр седла клапана, мм | 37,2 | 30,8 |
| Ширина рабочей фаски, мм | 2,0 | 2,0 |
| Заглубление плоскости седла относительно плоскости головки блока, мм | 9,6 | 9,0 |
| Угол фаски, град | 45 | 45 |
| Угол верхнего конуса, град | 30 | 30 |
| Диаметр отверстия в направляющих втулках клапанов, мм | 8,013 – 8,035 | 8,013 – 8,035 |
| Предельно допустимый зазор между стержнем клапана и направляющей втулкой, мм | 1,0 | 1,3 |
| Диаметр тарелки клапана, мм | 38,0 | 33,0 |
| Диаметр стержня клапана, мм | 7,97 | 7,95 |
| Максимальная допустимая при шлифовке ширина рабочей фаски, мм | 3,5 | шлифовке не подлежит |
| Минимальная высота тарелки клапана до фаски, мм | 0,5 | шлифовке не подлежит |
| Длина клапана, мм: | ||
| – номинальная | 91,0 | 90,8 |
| – минимальная | 90,05 | 90,3 |
| Угол рабочей фаски клапана, град | 45 | 45 |
| Зазор между кулачками распределительного вала и регулировочными шайбами толкателей клапанов, мм: | ||
| – при температуре охлаждающей жидкости 35°С | 0,25 ± 0,05 | 0,45 ± 0,05 |
| – при температуре охлаждающей жидкости 20°С | 0,20 ± 0,05 | 0,40 ± 0,05 |
| Максимальный допустимый зазор между поршнем и цилиндром, мм | 0,07 | |
| Диаметр цилиндра, мм: | ||
| – двигатели 1,9 л и 2,2 л: | ||
| • номинальный | 79,51 | |
| • 1-й ремонтный | 79,76 | |
| • 2-й ремонтный | 80,01 | |
| • 3-й ремонтный | 80,51 | |
| – двигатели 2,0 л и 2,3 л: | ||
| • номинальный | 81,01 (82,51 для двиг. NF) | |
| • 1-й ремонтный | 81,26 (82,76 для двиг. NF) | |
| • 2-й ремонтный | 81,51 (83,01 для двиг. NF) | |
| Диаметр вкладышей подшипников, мм: | коренных | шатунных |
| – номинальный | 57,96 – 57,98 | 45,96 – 45,98 (47,76 – 47,78 двигатели 2 л с июля 1983 г. остальные не турбо с июля 1984 г.) |
| – 1-й ремонтный | 57,71 – 57,73 | 45,71 – 45,73 (47,51 – 47,53 двигатели 2 л с июля 1983 г. остальные не турбо с июля 1984 г.) |
| – 2-й ремонтный | 57,46 – 57,48 | 45,46 – 45,48 (47,26 – 47,28 двигатели 2 л с июля 1983 г. остальные не турбо с июля 1984 г.) |
| – 3-й ремонтный | 57,21 – 57,23 | 45,21 – 45,23 (47,01 – 47,03 двигатели 2 л с июля 1983 г. остальные не турбо с июля 1984 г.) |
| Осевой зазор коленчатого вала, мм: | ||
| – номинальный | 0,07 – 0,18 (0,07 – 0,23 с 1984 г.) | |
| – максимальный допустимый | 0,25 | |
| Максимально допустимый зазор между коренными вкладышами и шейками коленчатого вала, мм | 0,16 | |
| Диаметр поршня, мм: | ||
| – двигатели 1,9 л и 2,2 л: | ||
| • номинальный | 79,48 | |
| • 1-й ремонтный | 79,73 | |
| • 2-й ремонтный | 79,98 | |
| • 3-й ремонтный | 80,48 | |
| – двигатели 2,0 л и 2,3 л: | ||
| • номинальный | 80,98 (82,48 для двиг. NF) | |
| • 1-й ремонтный | 81,23 (82,74 для двиг. NF) | |
| • 2-й ремонтный | 81,48 (82,98 для двиг. NF) | |
| Зазор в замке поршневых колец, мм: | ||
| – номинальный | 0,25 – 0,5 | |
| – предельно допустимый | 1,0 | |
| Зазор между кольцом и канавкой в поршне, мм: | ||
| – номинальный | 0,02 – 0,08 | |
| – предельно допустимый | 0,1 | |
| Предельно допустимый зазор между шатунными вкладышами и шейками коленчатого вала, мм | 0,12 | |
| Предельно допустимый осевой зазор шатуна на шейке коленчатого вала, мм | 0,4 | |
| Предельно допустимый осевой зазор распределительного вала при снятых толкателях, мм | 0,15 | |
| Минимальная высота головки блока (между поверхностями), мм | 132,75 | |
Сцепление
| Максимальное допустимое биение ведомого диска, мм | 0,5 |
| Максимальный допустимый прогиб нажимного диска (внутренний край к внешнему), мм | 0,3 |
| Максимальный свободный ход педали сцепления (тросовый привод), мм | 15 |
| Высота педали сцепления (гидравлический привод), мм | На 10 мм выше педали тормоза |
Коробка передач (передаточные числа)
| Передача | Коробка передач 014 | |
| QN | 4X | |
| Главная | 4,11 | 4,11 |
| 1-я | 3,46 | 3,36 |
| 2-я | 1,79 | 1,79 |
| 3-я | 1,07 | 1,07 |
| 4-я | 0,7 | 0,7 |
| Задний ход | 3,17 | 3,17 |
| Передача | Коробка передач 013 | ||
| 3T | HE | HF | |
| Главная | 4,11 | 4,11 | 4,11 |
| 1-я | 3,46 | 3,46 | 3,46 |
| 2-я | 1,79 | 1,79 | 1,79 |
| 3-я | 1,07 | 1,13 | 1,13 |
| 4-я | 0,78 | 0,83 | 0,83 |
| 5-я | 0,6 | 0,68 | 0,68 |
| Задний ход | 3,17 | 3,17 | 3,17 |
| Передача | Коробка передач 093 3Q |
| Главная | 5,22 |
| 1-я | 2,84 |
| 2-я | 1,52 |
| 3-я | 0.9 |
| 4-я | 0,64 |
| 5-я | 0,48 |
| Задний ход | 3,16 |
| Передача | Коробка передач 016 | ||||
| AAZ | 3V | 3K | 5N | 3U | |
| Главная | 3,89 | 3,89 | 3,89 | 4,11 | 4,11 |
| 1-я | 3,6 | 3,6 | 3,6 | 3,6 | 3,6 |
| 2-я | 2,13 | 2,13 | 2,13 | 2,13 | 1,86 |
| 3-я | 1,46 | 1,46 | 1,36 | 1,46 | 1,19 |
| 4-я | 1,07 | 1,07 | 0,97 | 0,97 | 0,84 |
| 5-я | 0,86 | 0,83 | 0,78 | 0,73 | 0,64 |
| Задний ход | 3,5 | 3,5 | 3,5 | 3,5 | 3,5 |
| Передача | Коробка передач 012 |
| QN | |
| Главная | 3,888 |
| 1-я | 3,545 |
| 2-я | 2,105 |
| 3-я | 1,429 |
| 4-я | 1,029 |
| 5-я | 0,838 |
| Задний ход | 3,5 |
| Предельный износ кольца синхронизатора (все коробки передач), мм | 0,5 |
Автоматическая коробка передач
| Автоматическая КП | 087 | 089 |
| Главная передача | 3,08; 3,25; 3,45 (в зависимости от модели двигателя) | 3,42 |
| 1-я передача | 2,71 | 2,71 |
| 2-я передача | 1,5 | 1,5 |
| 3-я передача | 1,0 | 1,0 |
| Задний ход | 2,43 | 2,43 |
| Максимальный диаметр втулки гидротрансформатора, мм | 34,12 | |
| Максимальная допустимая овальность втулки, мм | 0,03 | |
Привод передних колес
| Модель | Длина полуоси (без ШРУСов), мм | |
| правой | левой | |
| С 4-х цилиндровыми двигателями | ||
| – с механической трансмиссией | 579,2 | 540,7 |
| – с автоматической трансмиссией | 540,7 | 598,5 |
| С 5-цилиндровыми двигателями: | ||
| – с механической трансмиссией | 550,9 | 550,9 |
| – с автоматической трансмиссией | 529,1 | 582,8 |
Передний тормоз
| Диаметр диска, мм | 256,0 (276 с января 1986 г.) | |
| Толщина дисков, мм | невентилируемые | вентилируемые |
| – номинальная | 13,0 | 22,0 (25,0 с января 1986 г.) |
| – предельно допустимая | 20,0 | 23,0 (25,0 с января 1986 г.) |
| Максимально допустимое биение диска, мм | 0,06 | |
| Минимальная толщина тормозной колодки, мм | 7,05 | |
Задний барабанный тормоз
| Диаметр барабана, мм: | |
| – номинальный | 230,0 |
| – предельно допустимый | 231,0 |
| Максимально допустимое радиальное биение барабана, мм | 0,1 |
| Максимально допустимое боковое биение барабана, мм | 0,2 |
| Максимально допустимая толщина накладки тормозной колодки, мм | 2,5 |
| Диаметр поршня колесного тормозного цилиндра | 17,46 |
Задний дисковый тормоз
| Диаметр диска, мм | 245,0 |
| Толщина диска, мм: | |
| – номинальная | 10,0 |
| – предельно допустимая | 8,0 |
| Максимально допустимое биение диска, мм | 0,06 |
| Минимальная толщина тормозной колодки, мм | 7,0 |