Детальные технические характеристики рулевого управления

0

В зависимости от комплектации на автомобили устанавливалось механическое рулевое управление или рулевое управление с гидроусилителем. Рулевое управление с реечным механизмом со спиральными зубьями и травмобезопасной рулевой колонкой. Рулевой привод состоит из двух горизонтальных тяг и поворотных рычагов телескопических стоек передней подвески. На механическом рулевом управлении установлен амортизатор рулевого управления.

Автомобили, оборудованные системой пассивной безопасности «ПРОКОН-ТЕН» имеют сминаемую рулевую колонку из гофрированной трубы.

Передаточное отношение рулевого управления:

• механическое рулевое управление: 24,80:1;
• рулевое управление с гидроусилителем: 18,70:1.

Минимальный диаметр поворота, м:

• автомобили с механическим рулевым управлением: 10,80±0,50;
• автомобили с рулевым управлением с гидроусилителем: 11,95±0,53.

Число оборотов рулевого колеса между крайними положениями:

• автомобили с механическим рулевым управлением: 4,7;
• автомобили с рулевым управлением с гидроусилителем: 3,5.

Гидроусилитель рулевого управления

Насос гидроусилителя — высокого давления поршневого типа. Он приводится клиновым ремнем от шкива коленчатого вала. В компоновочной схеме гидроусилителя объединены в один агрегат распределитель, силовой цилиндр и рулевой механизм.

С июля 1987 г. на автомобилях с гидроусилителем устанавливался новый насос высокого давления, отличавшийся от прежнего главным образом большим диаметром соединительных элементов.

Герметизация шлангов системы гидроусилителя обеспечивается не металлическими кольцевыми прокладками, а круглыми уплотнительными кольцами на каждом штуцере шлангов.


Емкость гидравлической системы рулевого управления, л:

• автомобили без регулятора положения кузова: 1,6;
• автомобили с регулятором положения кузова: 2,7.

Давление нагнетания насоса рулевого гидроусилителя при работе двигателя на холостом ходу, кг/см²: 145-155.

Ремень привода насоса гидроусилителя рулевого управления

Размеры ремня, мм:

• автомобили с 4-цилиндровыми двигателями: 9,50x730,00;
• автомобили с 5-цилиндровыми двигателями: 12,50x960,00.

Марка и тип ремня:

• автомобили с 4-цилиндровыми двигателями: Gates 62 08 МС или Continental 533;
• автомобили с 5-цилиндровыми двигателями: Gates 64 68 МС или Continental 1994.

Моменты затяжки основных резьбовых соединений, кгс·м

Правый болт крепления картера рулевого механизма: 2,5.

Левый болт крепления картера рулевого механизма: 2,0.

Болт крепления амортизатора рулевого управления: 4,0.

Гайка болта стяжного хомута вала рулевого управления:

• механическое рулевое управление: 2,0;
• рулевое управление с гидроусилителем: 2,5.

Гайка шарового пальца рулевой тяги: 6,0.

Болт крепления наконечника рулевой тяги: 6,0.

Гайка крепления рулевого колеса: 4,0.

Болт крепления рулевого колеса: 9,0.

Статья о ремонте автомобилей «Ауди 100 С3» (бензин, 1982-1990): «Детальные технические характеристики рулевого управления»: https://autoinstruction.ru/Audi/100/C3-petrol/chassis/steering/210122 <a href="https://autoinstruction.ru/Audi/100/C3-petrol/chassis/steering/210122">Детальные технические характеристики рулевого управления</a> - статья о ремонте автомобилей «Ауди 100 С3» (бензин, 1982-1990) из раздела «Рулевое управление». [url=https://autoinstruction.ru/Audi/100/C3-petrol/chassis/steering/210122]Детальные технические характеристики рулевого управления[/url] - статья о ремонте автомобилей «Ауди 100 С3» (бензин, 1982-1990) из раздела «Рулевое управление».