Вал рулевого управления состоит из верхней и нижней частей, соединенных карданным шарниром. В зависимости от модификации рулевая колонка может регулироваться по высоте.
Рулевой привод состоит из правой и левой рулевых тяг, шаровые шарниры которых закреплены на поворотных кулаках.
По заказу устанавливается рулевое управление с гидроусилителем. Распределитель, силовой цилиндр и рулевой механизм объединены в одном агрегате. Распределитель золотникового типа. Насос рулевого гидроусилителя пластинчатый, с ременным приводом от шкива коленчатого вала.
Характеристики рулевого управления
* Для рулевого управления с переменным передаточным числом.
** Для автомобилей с двигателем В6 EGI.
Насос рулевого гидроусилителя
Рабочее давление, кг/см2: 65.
Ремень привода насоса рулевого гидроусилителя
Насос гидроусилителя приводится во вращение клиновым ремнем от шкива коленчатого вала.
Нормальный прогиб ремня должен быть в пределах 8-10 мм при усилии 10 кгс.
Моменты затяжки основных резьбовых соединений, кгс·м
- Механическое рулевое управление и рулевое управление с гидроусилителем:
- Гайка крепления рулевого колеса: 4,0-5,0.
- Болт крепления картера рулевого механизма к щиту передка: 3,2-4,7.
- Внутренний шарнир рулевой тяги: 8,0-10,0.
- Стопорная гайка рулевой тяги: 3,5-4,0.
- Гайка крепления шарового пальца тяги: 3,0-4,5.
- Механическое рулевое управление:
- Крышка приводной шестерни: 7,0-9,0.
- Стопорная гайка крышки приводной шестерни: 8,0-10,0 (7,0-9,0)*.
- Стопорная гайка регулировочной крышки упора рейки: 4,0-6,0 (6,0-7,5)*.
* В скобках указаны значения для рулевого управления с переменным передаточным числом.
