Рулевой механизм
Передаточное отношение рулевого управления: 14:1.
Момент проворачивания вала червяка, Н·м: 0,45-1,13.
Момент проворачивания вала сектора (сошки} при измерении на снятом рулевом механизме, Н·м: 0,45-0,90.
Момент проворачивания рулевого механизма при измерении на вале червяка, не более, Н·м: 2.
Число оборотов рулевого колеса между крайними положениями: 3,5. Минимальный диаметр поворота, м: 11,45.
Насос гидроусилителя рулевого управления
Насос гидроусилителя ротационный, пластинчатого типа с встроенным бачком.
Текст предоставлен порталом AutoInstruction
Марка: Saginaw.
Номинальное давление, кг/см2: 76-83.
Приводной ремень
На автомобилях с бензиновым двигателем нормальный прогиб ремня при нажатии с усилием 8-10 кгс (для нового ремня) или 6,6-7,1 кгс (для старого ремня) на середину ветви между шкивами коленчатого вала и насоса гидроусилителя должен быть 3 мм.
На дизельных автомобилях нормальный прогиб ремня должен быть 3,5 мм при нажатии с усилием 3 кгс.
Масло для гидроусилителя рулевого управления
Заправочная емкость системы гидроусилителя, л: 1,1.
Используемое масло: масло для автоматической трансмиссии ATF типа Dexron II.
Масло залито в систему гидроусилителя на весь срок эксплуатации автомобиля. Через каждые 10000 км пробега проверить и довести до нормы уровень масла в бачке.
Моменты затяжки основных резьбовых соединений, кгс·м
Болты крепления картера рулевого механизма к кузову: 9,0.
Гайка болта крепления нижнего вала рулевого управления: 5,0.
Штуцеры трубопроводов: 3,5.
Гайка крепления сошки: 25,0.
Гайка шарового пальца тяг рулевого привода: 4,7-5,0.
Крышка картера рулевого управления: 10,0.