| Характеристика | Значение |
| Длина трубы гофрированной, мм | |
| 368,5—369,5 |
| 321,5—322,5 |
| Максимально допустимый люфт на диаметре рулевого колеса, мм | 25,0 |
| Развал передних колес, град. | от –0°20' до +0°10' |
| Продольный угол наклона оси поворота, град. | 8°15'—9°15' |
| Максимальная разница продольных углов оси поворота слева и справа, град. | 0°30' |
| Схождение, град. | 0°25' (3,0±1,0 мм) |
Приводной ремень
Один многоручьевый ремень.
| Модель двигателя | Ширина х длина, мм | Номер |
| М 102 | 12,5 х 750 | 1.987.947.400 |
| 1.987.947.648 | ||
| М 110 | 12,5 х 825 | 1.987.947.402 |
| 1.987.947.650 | ||
| М 115 | 12,5 х 750 | 1.987.947.400 |
| 1.987.947.648 | ||
| М 123 | 12,5 х 825 | 1.987.947.402 |
| 1.987.947.650 |
Насос гидроусилителя руля
Насос гидроусилителя с встроенным бачком приводится во вращение многоручьевым ремнем привода вспомогательных агрегатов.
Масло для гидравлической системы рулевого управления
Уровень масла в бачке должен касаться метки «полный» или находиться около 20 мм от края бачка. Замена масла не предусмотрена.
| Характеристика | Значение |
| Заправочная емкость системы, л | 1,4 |
| Используемое масло | ATF |
| Периодичность проверки уровня масла | каждые 20000 км |
Моменты затяжки основных резьбовых соединений, кгс·м
| Тип соединения | Значение |
| Самоконтрящиеся гайки | |
|
14,0—18,0 |
| 16,0—20,0 |
| Наконечник поперечной тяги | 4,1—5,0 |
| Крепление гасителя колебаний | 4,5 |
| Крепление картера рулевого механизма | 6,9—8,0 |
| Рулевая сошка | |
| 14,0—17,9 |
| 16,0—19,9 |
| Поворотный рычаг | 8,0 |
| Рулевое колесо к валу | 8,0 |
| Насос гидроусилителя к кронштейну | 3,4 |
| Вал рулевого управления к картеру | 2,5 |
| Рулевая колонка | |
| 0,9 |
| 2,4 |
| Штуцер сливной магистрали с гидронасосом | 3,5—4,5 |
| Штуцер сливной магистрали с картером рулевого механизма | 3,5—4,0 |
Примечание. На автомобилях выпуска с сентября 1979 г. вместо гайки устанавливается конусный болт, который заменяется на новый.