Рис. 4-76: I - затяжка резьбовой пробки ведущей шестерни привода главной передачи; II - измерение утопания торца ведущей шестерни привода главной передачи относительно внутреннего кольца заднего подшипника; 1 - пробка; 2 - магнитная подставка; 3 - индикатор.
По формуле S=(A+B)-C рассчитать толщину регулировочного кольца подшипников ведущей шестерни привода главной передачи, где:
S — толщита регулировочного кольца;
А — толщина пружинной шайбы, равная 1,5 мм;
В — величина утопания торца ведущей шестерни привода главной передачи относительно внутреннего кольца заднего подшипника;
С — величина предварительного натяга подшипников ведущей шестерни привода главной передачи.
Пример. Толщина пружинной шайбы равна 1,5 мм. измеренная величина утопания торца ведущей шестерни привода главной передачи — 1,0 мм. величина предварительного натяга подшипников ведущей шестерни привода главной передачи — 0,18 мм.
S=(1,5+1,0)-0,18=2,32 мм
В соответствии с таблицей «Поставляемые в запчасти регулировочные кольца ведущей шестерни привода главной передачи и ведущей вал-шестерни главной передачи» определить толщину регулировочного кольца.
Установить игольчатый подшипник, смазав его маслом для автоматических КП. подобранное регулировочное кольцо, пружинную шайбу и затянуть резьбовую пробку моментом 25 кгс·м.
Измерить момент сопротивления проворачиванию с установленной ведущей шестерней привода главной передачи с помощью динамометра головки «на 41» (рис 4-77). надетой на гайку на конце ведущей вал-шестерни главной передачи. Момент сопротивления проворачиванию для новых роликоподшипников должен быть на 1,8-2,2 Н·м больше ранее измеренного момента сопротивления проворачиванию ведущей вал-шестерни главной передачи. При установке приработанных подшипников момент должен быть равен измеренному при разборке.
Перейдите к источнику по ссылке: autoinstruction