Проверка термо-пневмостатического клапана [Volkswagen Passat 3 «B3»]

0

Вакуум в регуляторе опережения зажигания распределителя управляется с помощью термо-пневмостатического клапана. Это значит, что при холодном двигателе (при температуре ниже примерно +46°С) вакуум, благодаря жиклерам в вакуумных шлангах, образуется достаточно медленно, и момент зажигания при высокой нагрузке двигателя (высоком разрежении во впускном коллекторе) смешается в сторону опережения не очень сильно. Неисправный клапан снижает мощность холодного двигателя. Прокладку шлангов и расположение термо-пневмостатического клапана см. выше.

Проверка

Вывернуть клапан из устройства управления положением воздушной заслонки и нагреть или охладить в ванночке с водой.

Продуть клапан ртом. При температуре свыше примерно +46°С клапан должен быть открыт и пропускать воздух.

Охладить клапан до температуры ниже +30°С. Повторить проверку. Клапан должен быть закрыт, в противном случае его необходимо заменить.

Статья о ремонте автомобилей «Фольксваген Пассат Б3» (1988-1993): «Проверка термо-пневмостатического клапана»: https://autoinstruction.ru/Volkswagen/Passat/B3/engine/fuel/191455 <a href="https://autoinstruction.ru/Volkswagen/Passat/B3/engine/fuel/191455">Проверка термо-пневмостатического клапана</a> - статья о ремонте автомобилей «Фольксваген Пассат Б3» (1988-1993) из раздела «Система питания». [url=https://autoinstruction.ru/Volkswagen/Passat/B3/engine/fuel/191455]Проверка термо-пневмостатического клапана[/url] - статья о ремонте автомобилей «Фольксваген Пассат Б3» (1988-1993) из раздела «Система питания».