Система впрыска топлива автомобиля BMW 5 Series E12 (1972-1981, бензин)
Спецификации системы впрыска топлива «520i»
Система впрыска Kugelfischer Марка и тип насоса впрыска: Kugelfischer PL 04-124 01 C1. Марка и тип ремня привода насоса впрыска: Synchroflex 12 Т 5/750. Емкость масляного картера: 100 см 3 (моторное масло SAE 10-SAE 20) Содержание окиси углерода...
Система впрыска Kugelfischer Марка и тип насоса впрыска: Kugelfischer PL 04-124 01 C1. Марка и тип ремня привода насоса впрыска: Synchroflex 12 Т 5/750. Емкость масляного картера: 100 см 3 (моторное масло SAE 10-SAE 20) Содержание окиси углерода...
Спецификации системы впрыска топлива «525i», «528i», «528iA», «535i»
Система впрыска топлива L-Jetronic На двигателях автомобилей BMW «525i», «528i», «528iА» и «535i» применялась система прерывистого впрыска топлива с электронным управлением L-Jetronic фирмы Bosch. Принцип действия системы впрыска топлива...
Система впрыска топлива L-Jetronic На двигателях автомобилей BMW «525i», «528i», «528iА» и «535i» применялась система прерывистого впрыска топлива с электронным управлением L-Jetronic фирмы Bosch. Принцип действия системы впрыска топлива...
Моменты затяжки основных резьбовых соединений
Моменты затяжки основных резьбовых соединений, кгс·м Штуцер трубопровода подвода топлива, резьба М 14 х 1,5 (наибольший остаточный момент на корпусе), не более: 1,5. Штуцер трубопровода слива топлива, резьба М 12 х 1,5, не более: 3,0. Датчик...
Моменты затяжки основных резьбовых соединений, кгс·м Штуцер трубопровода подвода топлива, резьба М 14 х 1,5 (наибольший остаточный момент на корпусе), не более: 1,5. Штуцер трубопровода слива топлива, резьба М 12 х 1,5, не более: 3,0. Датчик...
Детали системы впрыска топлива «Kugelfischer»
Детали системы впрыска топлива «Kugelfischer»: 1 - соединительная тяга; 2 - трубопроводы подачи топлива от насоса к форсункам; 3 - зубчатый шкив привода насоса; 4 - корпус насоса.
Детали системы впрыска топлива «Kugelfischer»: 1 - соединительная тяга; 2 - трубопроводы подачи топлива от насоса к форсункам; 3 - зубчатый шкив привода насоса; 4 - корпус насоса.
Схема системы впрыска топлива «К-Jetronic»
Схема системы впрыска топлива «К-Jetronic»: 1 - топливный бак; 2 - топливный насос; 3 - накопитель топлива; 4 - топливный фильтр; 5 - дозатор-распределитель топлива; 6 - регулятор давления питания; 7 - регулятор управляющего давления; 8 - измеритель...
Схема системы впрыска топлива «К-Jetronic»: 1 - топливный бак; 2 - топливный насос; 3 - накопитель топлива; 4 - топливный фильтр; 5 - дозатор-распределитель топлива; 6 - регулятор давления питания; 7 - регулятор управляющего давления; 8 - измеритель...
Функциональная схема системы впрыска топлива «L-Jetronic»
Функциональная схема системы впрыска топлива «L-Jetronic»: 19 - предохранитель № 6; 20 - катушка зажигания; 24 - стартер; 30 - реле включения стартера; 71 - топливный насос; 90 - блок реле; 91 - добавочные резисторы; 97 - форсунки; 98 - датчик...
Функциональная схема системы впрыска топлива «L-Jetronic»: 19 - предохранитель № 6; 20 - катушка зажигания; 24 - стартер; 30 - реле включения стартера; 71 - топливный насос; 90 - блок реле; 91 - добавочные резисторы; 97 - форсунки; 98 - датчик...
Снятие и установка насоса впрыска системы «Kugelfischer»
Слейте жидкость из системы охлаждения. Снимите воздушный фильтр в сборе. Отсоедините от насоса топливопроводы. Снимите шланг слива топлива 1 (см. фото), трубку подвода масла 2, шланг подвода охлаждающей жидкости 3 и кронштейн маслоизмерительного...
Слейте жидкость из системы охлаждения. Снимите воздушный фильтр в сборе. Отсоедините от насоса топливопроводы. Снимите шланг слива топлива 1 (см. фото), трубку подвода масла 2, шланг подвода охлаждающей жидкости 3 и кронштейн маслоизмерительного...
Регулировка количества впрыскиваемого топлива системы «Kugelfischer»
Снимите соединительную тягу и проверьте шаблоном 6071 расстояние «А» (см. фото) между осями наконечников тяги, номинальное значение которого составляет 85 мм. Количество впрыскиваемого топлива уменьшается при большем значении и увеличивается при...
Снимите соединительную тягу и проверьте шаблоном 6071 расстояние «А» (см. фото) между осями наконечников тяги, номинальное значение которого составляет 85 мм. Количество впрыскиваемого топлива уменьшается при большем значении и увеличивается при...
Синхронизация дроссельной заслонки системы «Kugelfischer»
Снимите крышку, выверните винт 1 (см. фото) так, чтобы он не касался эксцентрика 3. Ослабьте стопорный болт 2. Заблокируйте рычаг регулировки подачи топлива фиксатором 6075, вставив его в верхнее отверстие 4 корпуса насоса. При таком положении...
Снимите крышку, выверните винт 1 (см. фото) так, чтобы он не касался эксцентрика 3. Ослабьте стопорный болт 2. Заблокируйте рычаг регулировки подачи топлива фиксатором 6075, вставив его в верхнее отверстие 4 корпуса насоса. При таком положении...
Регулировка положения полного газа системы «Kugelfischer»
Заблокируйте рычаг регулировки подачи топлива фиксатором 6075, вставив его в отверстие 5 (см. фото) и вверните упорный винт до упора в рычаг регулировки подачи топлива.
Заблокируйте рычаг регулировки подачи топлива фиксатором 6075, вставив его в отверстие 5 (см. фото) и вверните упорный винт до упора в рычаг регулировки подачи топлива.
Регулировка холостого хода двигателя системы «Kugelfischer»
Регулировку холостого хода необходимо выполнять на прогретом двигателе. Перед регулировкой убедитесь, что (см. фото): конус регулирования подачи воздуха датчика прогрева выступает не менее чем на 9-10 мм (размер «А»); расстояние между рычагом...
Регулировку холостого хода необходимо выполнять на прогретом двигателе. Перед регулировкой убедитесь, что (см. фото): конус регулирования подачи воздуха датчика прогрева выступает не менее чем на 9-10 мм (размер «А»); расстояние между рычагом...
Измеритель расхода воздуха системы «К-Jetronic»
Измеритель расхода воздуха представляет собой трубку Вентури 1 (см. рисунок), внутри которой перемещается напорный диск 2, закрепленный на подвижном рычаге 8. Смещение напорного диска передается через рычаг на распределительный плунжер...
Измеритель расхода воздуха представляет собой трубку Вентури 1 (см. рисунок), внутри которой перемещается напорный диск 2, закрепленный на подвижном рычаге 8. Смещение напорного диска передается через рычаг на распределительный плунжер...
Дозатор-распределитель топлива системы «К-Jetronic»
Дозатор-распределитель регулирует количество подаваемого к форсункам топлива пропорционально количеству подаваемого воздуха. Дозатор-распределитель топлива состоит из регулятора давления, распределительного плунжера, клапанов дифференциального...
Дозатор-распределитель регулирует количество подаваемого к форсункам топлива пропорционально количеству подаваемого воздуха. Дозатор-распределитель топлива состоит из регулятора давления, распределительного плунжера, клапанов дифференциального...
Регулятор управляющего давления системы «К-Jetronic»
Регулятор управляющего давления обеспечивает обогащение рабочей смеси, поступающей в камеры сгорания, при прогреве двигателя. На холодном двигателе биметаллическая пружина сжимает пружину диафрагменного клапана, открывая канал слива топлива, что...
Регулятор управляющего давления обеспечивает обогащение рабочей смеси, поступающей в камеры сгорания, при прогреве двигателя. На холодном двигателе биметаллическая пружина сжимает пружину диафрагменного клапана, открывая канал слива топлива, что...
Клапаны дополнительной подачи воздуха системы «К-Jetronic»
Данный клапан служит для увеличения частоты вращений коленчатого вала во время прогрева двигателя. При пуске холодного двигателя канал подачи дополнительного воздуха открыт поворотной заслонкой клапана, которая перемещается при нагреве...
Данный клапан служит для увеличения частоты вращений коленчатого вала во время прогрева двигателя. При пуске холодного двигателя канал подачи дополнительного воздуха открыт поворотной заслонкой клапана, которая перемещается при нагреве...
Форсунки системы «К-Jetronic»
Форсунки автоматически открываются под давлением 3,3 кг/см 2 и не осуществляют дозировку топлива.
Форсунки автоматически открываются под давлением 3,3 кг/см 2 и не осуществляют дозировку топлива.
Проверка управляющего давления системы «К-Jetronic»
Проверка управляющего давления Управляющее давление проверяется на автомобиле с помощью тройника КОЕР 1034, устанавливаемого на нагнетательном трубопроводе, соединяющем дозатор-распределитель с регулятором управляющего давления. К третьему штуцеру...
Проверка управляющего давления Управляющее давление проверяется на автомобиле с помощью тройника КОЕР 1034, устанавливаемого на нагнетательном трубопроводе, соединяющем дозатор-распределитель с регулятором управляющего давления. К третьему штуцеру...
Регулировка холостого хода двигателя системы «К-Jetronic»
Содержание окиси углерода (СО) в отработавших газах регулируется винтом 1 (см. фото) с шестигранным углублением под ключ, закрытым заглушкой. Содержание CO снижается при завинчивании винта 1 приспособлением КОЕР 6.35. Примечание. Запрещается...
Содержание окиси углерода (СО) в отработавших газах регулируется винтом 1 (см. фото) с шестигранным углублением под ключ, закрытым заглушкой. Содержание CO снижается при завинчивании винта 1 приспособлением КОЕР 6.35. Примечание. Запрещается...
Возможные неисправности системы впрыска топлива «К-Jetronic»
Возможные неисправности системы впрыска топлива «К-Jetronic», их причины и методы устранения
Возможные неисправности системы впрыска топлива «К-Jetronic», их причины и методы устранения
Проверка форсунок системы «L-Jetronic»
Исправность форсунок лучше всего проверять с помощью контрольного прибора Bosch 6Е84.100.202 в положениях 6-10 переключателя программ. Если его нет, то исправность форсунок можно проверить следующим образом: отсоедините колодки от форсунок; включите...
Исправность форсунок лучше всего проверять с помощью контрольного прибора Bosch 6Е84.100.202 в положениях 6-10 переключателя программ. Если его нет, то исправность форсунок можно проверить следующим образом: отсоедините колодки от форсунок; включите...
Регулировка холостого хода двигателя системы «L-Jetronic»
Регулировочным винтом количества смеси установите частоту вращения коленчатого вала на холостом ходу в пределах 900±50 об/мин (при повороте винта по часовой стрелке частота вращения снижается). На холостом ходу содержание окиси углерода (СО) в...
Регулировочным винтом количества смеси установите частоту вращения коленчатого вала на холостом ходу в пределах 900±50 об/мин (при повороте винта по часовой стрелке частота вращения снижается). На холостом ходу содержание окиси углерода (СО) в...
Проверка клапана дополнительной подачи воздуха системы «L-Jetronic»
Клапан должен полностью открыться при температуре охлаждающей жидкости 20*С и закрыться при ее повышении до 70°С. Для проверки клапана на холодном двигателе снимите коробку клапана и подуйте в нее: воздух должен проходить. Если нет, то клапан...
Клапан должен полностью открыться при температуре охлаждающей жидкости 20*С и закрыться при ее повышении до 70°С. Для проверки клапана на холодном двигателе снимите коробку клапана и подуйте в нее: воздух должен проходить. Если нет, то клапан...
Проверка термоклапана системы «L-Jetronic»
Для проверки состояния термоклапана отсоедините шланг 1 (см. фото), идущий к вакуумному регулятору датчика-распределителя зажигания, отсоедините шланг 2 от тройника и подуйте в этот шланг. При температуре охлаждающей жидкости 13±3°С клапан должен...
Для проверки состояния термоклапана отсоедините шланг 1 (см. фото), идущий к вакуумному регулятору датчика-распределителя зажигания, отсоедините шланг 2 от тройника и подуйте в этот шланг. При температуре охлаждающей жидкости 13±3°С клапан должен...
Проверка термоэлектрического выключателя системы «L-Jetronic»
Снимите воздушный фильтр. Включите зажигание. Как только температура всасываемого воздуха превысит примерно 14°С выключатель должен замкнуться и оба его контакта должны быть под напряжением. При температуре ниже 14°С под напряжением должна быть...
Снимите воздушный фильтр. Включите зажигание. Как только температура всасываемого воздуха превысит примерно 14°С выключатель должен замкнуться и оба его контакта должны быть под напряжением. При температуре ниже 14°С под напряжением должна быть...
Проверка теплового реле времени системы «L-Jetronic»
Снимите воздушный фильтр. Включите зажигание, отсоедините шланг 1 (см. фото) от теплового реле времени и шланг 2 от тройника вакуумного регулятора зажигания и подуйте в эти шланги. При температуре всасываемого воздуха +20°С контакты реле должны быть...
Снимите воздушный фильтр. Включите зажигание, отсоедините шланг 1 (см. фото) от теплового реле времени и шланг 2 от тройника вакуумного регулятора зажигания и подуйте в эти шланги. При температуре всасываемого воздуха +20°С контакты реле должны быть...
Возможные неисправности системы «L-Jetronic»
Возможные неисправности системы впрыска топлива «L-Jetronic»
Возможные неисправности системы впрыска топлива «L-Jetronic»
Похожие подразделы других моделей
Система впрыска автомобиля Форд Скорпио 1 (1985-1994, 1 поколение)
Система впрыска автомобиля Рено Меган 2 (2002-2009, 2 поколение)
Одноточечный впрыск (SPI) автомобиля Пежо 405 (1987-1997, 5 поколение)
Система впрыска автомобиля Тойота Королла Е80 (1983-1990, 5 поколение)
Система впрыска автомобиля Ниссан Санни В13 (1990-1993, 7 поколение)
Система впрыска дизеля автомобиля Мазда 121 III (1996-2003, 3 поколение)
Система впрыска автомобиля Рено Меган 2 (2002-2009, 2 поколение)
Одноточечный впрыск (SPI) автомобиля Пежо 405 (1987-1997, 5 поколение)
Система впрыска автомобиля Тойота Королла Е80 (1983-1990, 5 поколение)
Система впрыска автомобиля Ниссан Санни В13 (1990-1993, 7 поколение)
Система впрыска дизеля автомобиля Мазда 121 III (1996-2003, 3 поколение)
Несколько случайных новостей марки БМВ
