Мобильная
версия Статьи
и новости Карта
сайта Связь с
админом Добавить
в закладки

Разборка и сборка первичного вала

Главная Ауди 100 1982-1990, бензин Трансмиссия Механическая коробка 013 и 093 Разборка и сборка первичного в...

Разборка

Снимите стопорное кольцо шестерни IV передачи.

Извлеките упорную шайбу и шестерню IV передачи с игольчатым подшипником.

Установите первичный вал с шестерней III передачи на пресс и спрессуйте шестерню III передачи, скользящую муфту синхронизатора и ступицу с блокирующими кольцами синхронизатора.

При соединении ступицы со скользящей муфтой синхронизатора III и IV передач направить канавку на внешнем венце ступицы в сторону шестерни IV передачи, а скошенную кромку внутренних шлицов ступицы — в сторону шестерни III передачи

Проверьте износ блокирующих колес синхронизатора. Для этого прижмите блокирующие кольца к конусам синхронизаторов шестерен и с помощью щупа измерьте осевой зазор между торцом блокирующего кольца и торцом зубчатого венца синхронизатора шестерни, который должен быть не менее 0,5 мм. Если зазор меньше, замените блокирующие кольца синхронизаторов.

Измерение осевого зазора «а» между торцом блокирующего кольца и торцом зубчатого венца синхронизатора шестерни

Спрессуйте на прессе внутреннее кольцо заднего подшипника.

Сборка

Соедините скользящую муфту со ступицей синхронизатора III и IV передач, направив скошенную кромку внутренних шлицов ступицы в сторону шестерни III передачи, а установочную канавку на наружном венце ступицы — в сторону шестерни IV передачи (см. фото).

Надвиньте скользящую муфту на блокирующие кольца синхронизатора, совместив пазы для сухарей на кольцах и ступице. Установите сухари и пружины расположив разъемы пружин через 120°. Изогнутые концы пружин при этом необходимо завести и выемки сухарей.

Установите шестерню III передачи вместе с игольчатым подшипником.

Напрессуйте на вал синхронизатор III и IV передач.

Установите шестерню IV передачи вместе с игольчатым подшипником.

Измерьте осевой разбег шестерни IV передачи и установите соответствующую упорную шайбу, чтобы зазор был в пределах 0,10-0,40 мм.