AutoInstruction.ru
Мобильная
версия
Статьи
и новости
Карта
сайта
Связь с
админом
Добавить
в закладки
Ауди
БМВ
Чери
Шевроле
Ситроен
Дэу
Фиат
Форд
Хонда
Хендай
Инфинити
Исузу
Джип
Киа
Лексус
Ленд Ровер
Мазда
Мерседес
Мицубиси
Опель
Ниссан
Пежо
Рено
Сааб
Шкода
Субару
Сузуки
Тойота
Фольксваген
Вольво
АвтоВАЗ
Audi:
Ауди 80▾
80 2 (B2, бензин) 80 3 (B3, бензин) 80 3 (B3) 80 4 (B4)
Ауди 100▾
100 3 (C3, дизель) 100 3 (C3, бензин) 100 3 (C3) 100 4 (C4, бензин) 100 4 (C4)
Ауди А3▾
А3 1 (8L)
Ауди А4▾
А4 1 (B5, бензин) А4 2 (B6, бензин) А4 2 (B6)
Ауди А6▾
А6 1 (C4) А6 2 (C5)
Ауди А8▾
А8 1 (D2)

Проверка и регулировка карбюратора Pierburg 2E2

 Главная Ауди 100 1982-1990, бензин 4-х цилиндровые двигатели Система питания Проверка и регулировка карбюра... 

0

Проверка уровня топлива в поплавковой камере



Положение поплавка в поплавковой камере не регулируется. При обнаружении неисправности проверьте герметичность поплавка и состояние игольчатого клапана, неисправные детали замените.

Регулировка холостого хода холодного двигателя



Прогрей ie двигатель до рабочей температуры.

Подключите тахометр.

Снимите воздушный фильтр и закройте заглушкой шланг подвода разрежения к терморегулятору.

Отсоедините тройник вакуумного шланга, соединяющего трехштуцерный пневмопривод дроссельной заслонки 1-й камеры и пневмоклапан с тепловым реле времени.

Закройте заглушкой шланг, идущий от пневмопривода дроссельной заслонки 1-й камеры.

Проверьте и, при необходимости, отрегулируйте с помощью винта на рычаге управления дроссельной заслонкой 1-й камеры, опирающегося на подвижный шток пневмопривода, частоту вращения коленчатого вала в пределах 3000±200 об/мин.



Стрелкой показан регулировочный винт пускового зазора I ступени воздушной заслонки карбюратора Pierburg 2Е2


После регулировки законтрите упорный винт каплей краски.

Регулировка пусковых зазоров воздушной заслонки



Снимите крышку пускового устройства.


Оттяните вниз рычаг управления воздушной заслонкой и закрепите его в этом положении.

Подключите к пневмоприводу воздушной заслонки вакуумметр и вакуумный насос.

Создайте в пневмоприводе воздушной заслонки разрежение 100 мбар.

Проверьте герметичность пневмопривода воздушной заслонки, разрежение в котором не должно падать более чем на 5 мбар в минуту и уменьшиться менее чем до 40 мбар.

Доведите разрежение в пневмоприводе воздушной заслонки до 200-300 мбар.

Замерьте набором щупов пусковой зазор I ступени воздушной заслонки, который должен быть 1,8±0,15 мм.

При необходимости установите правильный зазор винтом регулировки хода диафрагмы пневмопривода воздушной заслонки (см. фото).

Закройте заглушкой атмосферное отверстие пневмопривода воздушной заслонки, создайте в нем разрежение 200 мбар. Если оно сохраняется в течение не менее 1 мин, то пневмопривод герметичен

Замеры с набором щупов пусковой зазор II ступени воздушной заслонки, который должен быть в пределах 4,0±0,15 мм для автомобилей с механической КП и 3,9±0,15 мм для автомобилей с автоматической трансмиссией.



Стрелком показано приспособление для регулировки пускового зазора II ступени воздушной заслонки карбюратора Pierburg 2Е2



Отрегулируйте при необходимости номинальный зазор регулировочным винтом на торце штока пневмопривода воздушной заслонки (см. фото).

Проверка пневмопривода дроссельной заслонки 2-й камеры



Подключите к пневмоприводу дроссельной заслонки 2-й камеры вакуумметр и вакуумный насос и создайте в пневмоприводе разрежение 50 мбар. Если оно не падает в течение 2 мин, то пневмопривод герметичен.

Полностью откройте дроссельную заслонку 1-й камеры, поддерживая разрежение 50 мбар в пневмоприводе дроссельной заслонки 2-й камеры.

Удостоверьтесь в полном открытии дроссельной заслонки 2-й камеры.

Регулировка приоткрытия дроссельной заслонки 1-й камеры



Положение дроссельной заслонки 1-й камеры отрегулировано на заводе-изготовителе, но в случае нарушения регулировки оно может быть восстановлено следующим образом:
  • присоедините вакуумный насос к пневмоприводу дроссельной заслонки 1-й камеры и закройте заглушкой атмосферное отверстие пневмопривода (см. фото);
  • поверните кулачок системы подогрева так, чтобы высвободить дроссельную заслонку 1-й камеры и установить ее в закрытое положение;
  • подайте к пневмоприводу разрежение, достаточное для максимального отвода упора дроссельной заслонки 1-й камеры,
  • установите дроссельную заслонку 1-й камеры в закрытое положение.
  • выверните ограничительный винт дроссельной заслонки так. чтобы он отошел от рычага управления дроссельной заслонкой 1-й камеры, затем вверните ограничительный винт до касания рычага.
  • заверните ограничительный винт еще на 1/4 оборота и законтрите его в этом положении.



Регулировка приоткрытая дроссельной заслонки 1-й камеры и положения штока пневмопривода дроссельной заслонки 1-й камеры на принудительном холостом ходу: 1 - пневмопривод дроссельной заслонки 1-й камеры; 2 - тройник вакуумных шлангов пневмопривода дроссельной заслонки 1-й камеры и пневмоклапана с тепловым реле времени; 3 - подвижный шток пневмопривода дроссельной заслонки 1-й камеры; 4 - ограничительный винт дроссельной заслонки; 5 - регулировочный винт выступания штока пневмопривода дроссельной заслонки 1-й камеры на принудительном холостом ходу



Регулировка приоткрытия дроссельной заслонки 2-й камеры



Положение дроссельной заслонки 2-й камеры отрегулировано на заводе-изготовителе, но в случае нарушения регулировки оно может быть восстановлено на предварительно снятом карбюраторе следующим образом:
  • полностью откройте дроссельную заслонку 1-й камеры и зафиксируйте ее в этом положении;
  • установите рычаг управления дроссельной заслонкой 2-й камеры в закрытое положение;
  • выверните ограничительный винт дроссельной заслонки 2-й камеры так, чтобы он отошел от упора. Затем вверните ограничительный вил так, чтобы он едва касался упора;
  • заверните ограничительный винт еще на 1/4 оборота и законтрите его а этом положении,
  • возвратите дроссельную заслонку 1-й камеры в закрытое положение;
  • замерьте свободный ход рычага управления дроссельной заслонкой 2-й камеры на вилке ее привода, который должен быть 0,4±0,1 мм с внутренней стороны и 1,0i0,1 мм с внешней стороны;
  • отрегулируйте при необходимости правильные величины свободного хода рычага подгибанием концов вилки.

Регулировка ускорительного насоса



Снимите карбюратор.

Полностью утолите подвижный шток пневмопривода дроссельной заслонки 1-й камеры, поверните кулачок системы подогрева так, чтобы высвободить дроссельную заслонку 1-й камеры и полностью открыть ее.

Установите под карбюратор мензурку.

Плавно полностью откройте и закройте дроссельную заслонку 1-й камеры, приводя тем самым в действие ускорительный насос.

Замерьте количество топлива в мензурке и сравните с номинальной производительностью ускорительного насоса (см. подраздел («Детальные технические характеристики»).


Добейтесь при необходимости требуемой производительности, перемещая кулачок привода на рычаге управления дроссельной заслонкой 1-й камеры.

Проверка работы пневмопривода дроссельной заслонки 1-й камеры на принудительном холостом ходу



Отсоедините вакуумные шланги от пневмопривода.

Присоедините вакуумный насос на место шланга, идущего через тройник от пневмоклапана с тепловым реле времени (см. фото).

Создайте разрежение в пневмоприводе для имитации его работы на холостом ходу.

Замерьте величину выхода подвижного штока пневмопривода относительно края направляющей втулки, которая должна быть 15 мм.

Увеличьте разрежение в пневмоприводе для имитации его работы на принудительном холостом ходу.

Замерьте величину выхода штока относительно края направляющей втулки, которая должна быть 10 мм.

Регулировка холостого хода прогретого двигателя



Регулировку холостого хода двигателя необходимо выполнять на прогретом двигателе (при полностью открытой воздушной заслонке) с правильно установленным моментом зажигания и при выключенных потребителях тока. Подключите тахометр.

Упорным винтом рычага управления дроссельной заслонкой 1-й камеры, опирающимся на подвижный шток пневмопривода дроссельной заслонки 1-й камеры, установите частоту вращения коленчатого вала двигателя в пределах 750±50 об/мин.



Винты регулировки холостого хода карбюратора Pierburg 2Е2: 1 - упорный винт рычага управления дроссельной заслонкой 1-й камеры (определяет количество смеси холостого хода); 2 - регулировочный винт качества (состава) смеси


Проверьте газоанализатором содержание окиси углерода (СО) в отработавших газах и, при необходимости, отрегулируйте ого.

Снимите крышку воздушного фильтра и отсоедините шланг отвода картерных газов.

Отрегулируйте частоту вращения коленчатого вала двигателя на холостом ходу, как описано выше.

Регулировочным винтом качества (состава) смеси добейтесь содержания CO в пределах 1,0±0,5%, причем при ввертывании винта горючая смесь обогащается, и наоборот.

Проверьте и, при необходимости, восстановите режим холостого хода двигателя до 750±50 об/мин.

Примечание. При техническом обслуживании карбюратора Pierburg 2Е2 в целях более точной регулировки содержания CO рекомендуется заменить дырчатые эмульсионные трубки на щелевые, поставляемые в запчасти. При этом необходимо заменить уплотнитель над эмульсионной трубкой.
◀ Предыдущая
Ауди 100 С3: Система питания
Следующая ▶

Карбюратор Pierburg 2E2 — принцип действия
Основные детали карбюратора Pierburg 1B3
Проверка и регулировка карбюратора Pierburg 1B3
Карбюратор Pierburg 1B3 — принцип действия
Проверка давления нагнетания топливного насоса
Карбюратор Keihin 26-30 DC — технические характеристики
Карбюратор Pierburg 2E2 — технические характеристики
Карбюратор Pierburg 1B3 — технические характеристики
Система питания — технические характеристики
Детали карбюратора Pierburg 2E2
Детали воздушного фильтра, впускного трубопровода и системы питания
Детали карбюратора Keihin 26-30 DC
Карбюратор Keihin 26-30 DC — принцип действия
Регулировка карбюратора Keihin 26-30 DC
Детали системы выпуска отработавших газов
Похожие статьи из автомобилей других марок
Опель Кадет Е 1984-1995: Проверка и регулировка карбюратора Pierburg 2E3 БМВ 5 серия Е12 1972-1981: Регулировка карбюратора Pierburg 4A1 Фольксваген Гольф Mk2 1984-1993: Регулировка карбюратора Pierburg 2E3 Пежо 405 1987-1997: Регулировка карбюратора Мазда Капелла ГЕ 1991-1997: Регулировка карбюратора Исузу Трупер 1 1981-1991: Регулировка карбюратора Мерседес C-Класс 190/W201 1982-1993: Система питания карбюратора Pierburg 2Е-Е — основные сведения и замена деталей Форд Фиеста 2 1983-1989: Ремонт и регулировка карбюратора Ока ВАЗ-1111 1988-1996: Регулировка приводов заслонок карбюратора и холостого хода двигателя Вольво 240 I 1974-1993: Карбюратор Pierburg (DVG) 175 CDUS — базисная регулировка дроссельной заслонки Тойота Королла Е80 1983-1990: Регулировка карбюратора
Ссылка на эту статью в разных форматах
TEXTHTMLBB Code
Комментарии и отзывы посетителей
Комментариев пока нет, вы будете первым!
 


Сложите два числа: 40 + 15

       



 
Audi 100 4 (C4) 
  • Информация для владельца
  • Руководство по эксплуатации
  • Двигатель и системы
  • Ремонт двигателей
  • Система зажигания
  • Топливная система (бензин)
  • Топливная система (дизель)
  • Система смазки двигателя
  • Система охлаждения
  • Выхлопная система
  • Трансмиссия
  • Сцепление
  • Коробка передач
  • Приводные валы
  • Ходовая часть
  • Подвеска автомобиля
  • Рулевое управление
  • Колеса и шины
  • Тормозная система
  • Кузов и салон
  • Вентиляция и отопление
  • Элементы кузова
  • Электрооборудование
  • Система пуска и заряда
  • Оборудование и приборы
  • Электрические схемы
Audi 100 4 (C4, бензин) 
  • Информация для владельца
  • Эксплуатация и техобслуживание
  • Двигатель и системы
  • Ремонт двигателей
  • Выхлопная система
  • Система охлаждения
  • Система питания
  • Система впрыска Mono-Motronic
  • Система впрыска Digifant
  • КЕ-III-Jetronic и KE-Motronic
  • Система впрыска MPI и MPFI
  • Трансмиссия
  • Сцепление
  • Коробка передач
  • Ходовая часть
  • Подвеска и рулевое управление
  • Тормозная система
  • Колеса и шины
  • Кузов и салон
  • Экстерьер (кузов)
  • Интерьер (салон)
  • Электрооборудование
  • Предохранители и реле
  • Система пуска и заряда
  • Система зажигания
  • Освещение и сигнализация
  • Оборудование и приборы
  • Электрические схемы
Audi 100 3 (C3) 
  • Информация для владельца
  • Руководство по эксплуатации
  • Техническое обслуживание
  • Технические характеристики
  • Двигатель и системы
  • 4-х цилиндровые двигатели
  • 5-ти цилиндровые двигатели
  • Дизельные двигатели
  • Система охлаждения
  • Система питания (карбюратор)
  • Система питания (инжектор)
  • Система питания (дизель)
  • Транзисторная система зажигания
  • Электронная система зажигания
  • Трансмиссия
  • Сцепление
  • 4-ступенчатая коробка 014
  • 5-ступенчатая коробка 013 и 093
  • 5-ступенчатая коробка 016 и 012
  • Механизм переключения КП 016
  • Автоматическая коробка
  • Приводные валы
  • Ходовая часть
  • Передняя подвеска
  • Задняя подвеска
  • Рулевое управление
  • Тормозная система
  • Кузов и салон
  • Элементы кузова
  • Электрооборудование
  • Оборудование и приборы
  • Система пуска и заряда
  • Электрические схемы
Audi 100 3 (C3, бензин) 
  • Информация для владельца
  • Руководство по эксплуатации
  • 4-х цилиндровые двигатели
  • Ремонт двигателей
  • Система охлаждения и смазки
  • Система питания
  • Система зажигания
  • 5-ти цилиндровые двигатели
  • Ремонт двигателей
  • Система охлаждения и смазки
  • Система питания
  • Система зажигания
  • Трансмиссия
  • Сцепление и приводные валы
  • Механическая коробка 014
  • Механическая коробка 013 и 093
  • Механическая коробка 016 и 012
  • Автоматическая коробка
  • Ходовая часть
  • Рулевое управление
  • Передняя подвеска
  • Задняя подвеска
  • Тормозная система
  • Кузов и салон
  • Элементы кузова
  • Двери, замки и окна
  • Ремонт элементов кузова
  • Электрооборудование
  • Оборудование и приборы
  • Система пуска и заряда
  • Электрические схемы
Audi 100 3 (C3, дизель) 
  • Информация для владельца
  • Руководство по эксплуатации
  • Техническое обслуживание
  • Выявление неисправностей
  • Двигатель и системы
  • Двигатель в автомобиле
  • Капремонт двигателей
  • Система охлаждения
  • Топливная система
  • Выхлопная система
  • Система пуска и заряда
  • Предпусковой подогрев
  • Трансмиссия
  • Сцепление
  • Механическая коробка
  • Автоматическая коробка
  • Приводные валы
  • Ходовая часть
  • Тормозная система
  • Подвеска автомобиля
  • Рулевое управление
  • Кузов и салон
  • Экстерьер (кузов)
  • Интерьер (салон)
  • Электрооборудование
  • Оборудование и приборы
  • Электрические схемы
Audi: 80 100 A3 A4 A6 A8 (карта)     BMW: 3 Series 5 Series 7 Series X5 (карта)     Chery: Amulet (карта)     Chevrolet: Aveo Cruze Lacetti Lanos Niva Captiva Tahoe (карта)     Citroen: C3 Xantia Xsara (карта)     Daewoo: Espero Matiz Nexia Lanos (карта)     Fiat: Bravo Doblo (карта)     Ford: Fiesta Focus Mondeo Taurus Escort Fusion Scorpio Sierra (карта)     Honda: Civic Accord CR-V HR-V (карта)     Hyundai: Accent Elantra Sonata Santa Fe Tucson Getz Matrix (карта)     Infiniti: QX (карта)     Isuzu: Trooper (карта)     Jeep: Cherokee Grand Cherokee (карта)     Kia: Rio Ceed Cerato Optima Sportage Sorento Spectra Avella Clarus Shuma (карта)     Lexus: RX (карта)     Land Rover: Freelander Discovery Range Rover Defender (карта)     Mazda: 121 Familia Capella Mazda3 Mazda6 (карта)     Mercedes-Benz: A-Class C-Class E-Class S-Class M-Class G-Class V-Class Sprinter (карта)     Mitsubishi: Colt Lancer Galant Outlander Pajero L200 Carisma (карта)     Opel: Corsa Astra Insignia Zafira Kadett Vectra Omega Frontera (карта)     Nissan: Almera Sunny Primera Maxima Qashqai Pathfinder Patrol Note Micra (карта)     Peugeot: 200 300 400 (карта)     Renault: Symbol Logan Megane Scenic Laguna Kangoo Duster Renault 19 (карта)     Saab: 9000 9-5 (карта)     Skoda: Fabia Rapid Octavia Favorit Felicia (карта)     Subaru: Legacy Forester (карта)     Suzuki: Swift Liana Grand Vitara (карта)     Toyota: Corolla Camry Carina Corona RAV4 Highlander 4Runner Land Cruiser Duet Dyna (карта)     Volkswagen: Polo Golf Passat Tiguan Touareg Sharan Caddy Transporter Beetle (карта)     Volvo: S40 240 (карта)     AvtoVAZ: Oka Zhiguli Lada 4x4 Samara Samara 2 Lada 110 Kalina Granta Priora Vesta Largus (карта)    
AutoInstruction.ru © 2020–2023 | Карта сайта | Статьи | Контакты | Поиск по сайту | Добавить в закладки | Мобильная версия