Регулировка карбюратора Keihin 26-30 DC

0

Регулировка пускового зазора воздушной заслонки

Полностью вытяните рукоятку управления воздушной заслонкой; при этом рычаг управления воздушной заслонкой должен стать на упор.

Нажмите до упора на шток пускового устройства.

Измерьте набором щупов пусковой зазор воздушной заслонки, который должен быть в пределах 4,6±0,15 мм

Если пусковой зазор воздушной заслонки не укладывается в указанные пределы, добейтесь требуемого зазора подгибанием регулировочной вилки, на которую опирается изогнутый конец штока пускового устройства (см. фото).

Регулировка приоткрытия дроссельной заслонки 1-й камеры на холостом ходу холодного двигателя

Запустите и прогрейте двигатель.

Присоедините тахометр и снимите воздушный фильтр.

Полностью вытяните рукоятку управления воздушной заслонкой.

Поворотом рычага управления полностью закройте воздушную заслонку.

Измерьте частоту вращении коленчатого вала двигателя, которая должна быть в пределах 4200±200 об/мин.

При необходимости установите требуемый режим двигателя, перемещая рычаги управления дроссельной заслонкой 1-й камеры.

Регулировка приоткрытия дроссельной заслонки 2-й камеры

Положение дроссельной заслонки 2-й камеры отрегулировано на предприятии-изготовителе, но при нарушении регулировки око может быть восстановлено следующим образом:

• снимите карбюратор;
• полностью откройте воздушную заслонку;
• установите дроссельную заслонку 1-й камеры в положение холостого хода и зафиксируйте ее;
• выверните ограничительный винт дроссельной заслонки 2-й камеры так. чтобы он отошел от рычага управления дроссельной заслонкой 2-й камеры. Затем вверните ограничительный винт до прикосновения с рычагом, после чего вверните ограничительный винт еще на 3/4 оборота;
• законтрите ограничительный винт каплей краски или специальным составом;
• поставьте на место карбюратор;
• отрегулируйте холостой ход двигателя.

Регулировка ускорительного насоса

Снимите карбюратор.

Поставьте под карбюратор мензурку с воронкой.

Медленно полностью откройте и закройте десять раз дроссельную заслонку 1-й камеры, приведя тем самым в действие ускорительный насос.

Измерьте количество топлива, вытекшего в мензурку, которое должно быть в пределах 7,8±1,2 см³, т.е. 0,78±0,12 см за цикл.

При отклонении от нормы добейтесь требуемой производительности ускорительного насоса изменением положения упора рычага привода насоса.

Регулировка холостого хода двигателя

Перед регулировкой холостого хода двигателя выполните следующие операции:

• убедитесь, что рукоятка управления воздушной заслонкой полностью утоплена;
• прогрейте двигатель. Для этого дайте поработать двигателю при частоте вращения коленчатого вала около 2000 об/мин, пока не откроется термостат. Ни в коем случае не следует прогревать двигатель на холостом ходу, так как если двигатель проработает несколько минут на холостых оборотам, то замеры содержания окиси углерода в отработавших газах будут искажены;
• проверьте чистоту фильтрующего элемента воздушного фильтра и, при необходимости, замените его новым (при регулировке холостого хода двигателя воздушный фильтр не снимать);
• проверьте работоспособность системы зажигания и установку момента зажигания;
• проверьте, нет ли подсоса воздуха, обратив особое внимание на присоединение вакуумных шлангов и состояние прокладки корпуса дроссельных заслонок;
• удостоверьтесь, что в выпускном тракте нет значительных утечек отработавших газов;
• убедитесь, что мощные потребители тока (электровентиля-тор системы охлаждения двигателя, фары, элемент обогрева заднего стекла и т.д.) выключены.

Регулировочным винтом количества смеси (см. фото) установите частоту вращения коленчатого вала в пределах 700-800 об/мин.

Точная регулировка содержания окиси углерода (СО) в отработавших газах производится только с помощью специального оборудования. Если его нет, допускается регулировать содержание СО, действуя, как указано ниже.

Регулировка содержания CO без газоанализатора

Установите частоту вращения коленчатого вала двигателя в пределах 700-800 об/мин.

Выньте заглушку регулировочного винта качества (состава) смеси (см. фото) и, поворачивая его, добейтесь максимальной частоты вращения коленчатого вала на холостом ходу.



Регулировочным винтом количества смеси восстановите частоту вращения коленчатого вала в пределах 700-800 об/мин. Повторяйте вышеуказанные операции до получения устойчивой работы двигателя на холостом ходу.

Регулировочным винтом качества (состава) смеси уменьшите частоту вращения коленчатого вала на 50 об/мин.

Поставьте на регулировочный пинт качества (состава) смеси заглушку.

Регулировка содержания CO с помощью газоанализатора

Установите частоту вращения коленчатого вала двигателя в пределах 700-800 об/мин.

Выньте заглушку регулировочного винта качества (состава) смеси и, поворачивая его, добейтесь содержания CO в отработавших газах в пределах 0,5-1,5%.

Восстановите при необходимости регулировочным винтом количества смеси частоту вращения коленчатого вала до 700-800 об/мин.

Повторяйте эти операции до получения заданных значений частоты вращения коленчатого вала и содержания СО.

После регулировки поставьте на место заглушку регулировочного винта качества (состава) смеси.

Статья о ремонте автомобилей «Ауди 100 С3» (бензин, 1982-1990): «Регулировка карбюратора Keihin 26-30 DC»: https://autoinstruction.ru/Audi/100/C3-petrol/engine-4/fuel/209990 <a href="https://autoinstruction.ru/Audi/100/C3-petrol/engine-4/fuel/209990">Регулировка карбюратора Keihin 26-30 DC</a> - статья о ремонте автомобилей «Ауди 100 С3» (бензин, 1982-1990) из раздела «Система питания». [url=https://autoinstruction.ru/Audi/100/C3-petrol/engine-4/fuel/209990]Регулировка карбюратора Keihin 26-30 DC[/url] - статья о ремонте автомобилей «Ауди 100 С3» (бензин, 1982-1990) из раздела «Система питания».