Лямбда-регулирование (Audi 100 C4)

0

Каталитический нейтрализатор может правильно работать только в том случае, если коэффициент избытка воздуха l возможно более близок к 1, что соответствует соотношению топлива/воздуха 14,7:1. Для того чтобы это осуществлялось на практике, системы впрыска MPI/MPFI снабжены так называемым лямбда-регулированием. При этом лямбда-зонд измеряет количество кислорода в отработанных газах — сравнимую величину для состава смеси топлива/воздуха. Если показатель отклоняется от идеального, блок управления регулирует состав смеси. Регулирование работает в диапазоне от l=0,8 до l=1,2, причем колебания этого значения приветствуются, потому что только в этом случае каталитический нейтрализатор справляется с почти полным преобразованием вредных веществ. Лямбда-зонд передает сигнал только после температур, превышающих 350°С. Для того чтобы этот температурный диапазон достигался как можно быстрее, зонд обогревается электрически. До тех пор пока зонд не достигнет своей рабочей температуры, система остается нерегулируемой и ориентируется по заданному среднему коэффициенту. Как вы уже догадались: 6-цилиндровый Audi снабжен двумя каталитическими нейтрализаторами и также двумя лямбда-зондами.

Посмотрите оригинал на портале (autoinstruction.ru)

Статья о ремонте автомобилей «Ауди 100 С4» (бензин, 1990-1994): «Лямбда-регулирование»: https://autoinstruction.ru/Audi/100/C4-petrol/engine/injection-mpfi/126270 <a href="https://autoinstruction.ru/Audi/100/C4-petrol/engine/injection-mpfi/126270">Лямбда-регулирование</a> - статья о ремонте автомобилей «Ауди 100 С4» (бензин, 1990-1994) из раздела «Система впрыска MPI и MPFI». [url=https://autoinstruction.ru/Audi/100/C4-petrol/engine/injection-mpfi/126270]Лямбда-регулирование[/url] - статья о ремонте автомобилей «Ауди 100 С4» (бензин, 1990-1994) из раздела «Система впрыска MPI и MPFI».