Обе батареи должны иметь номинальное напряжение 12 В. Емкость (ампер-час) вспомогательной батареи не должна быть значительно меньше емкости разряженной батареи.
Следует использовать соединительные кабели с достаточно большим сечением. Обратите внимание на параметры кабеля, указанные его продуцентом.
Следует применять кабели только с изолированными полюсными зажимами.
Между автомобилями не должно быть никакого контакта, иначе ток может пойти уже при подсоединении плюсовых выводов.
Разряженная батарея должна быть обычным способом подсоединена к системе электрооборудования автомобиля.
Двигатель автомобиля со вспомогательной батареей следует запустить.
Проверьте, насколько надежен контакт в местах присоединения полюсных зажимов. Особенно это касается присоединения полюсного зажима к блоку двигателя или к кузову.
Рис. 1.93. Расположение клемм аккумуляторной батареи
Если аккумуляторная батарея расположена в задней части автомобиля, присоедините соединительные кабели к соответствующим клеммам в моторном отсеке: плюсовая клемма «+» находится под пластмассовой крышкой (рис. 1.93) минусовая клемма «–» соединена с кузовом.
Рис. 1.94. Схема подсоединения дополнительной батареи
Цветная маркировка соединительных кабелей
Плюсовой кабель: в большинстве случаев красный.
Минусовой кабель: в большинстве случаев черный, коричневый или синий.
А – разряженная аккумуляторная батарея; В – вспомогательная аккумуляторная батарея другого автомобиля.
Соединительные кабели обязательно подсоединяйте в последовательности приведенной ниже.
Прежде чем присоединить соединительный кабель к полюсному штырю (+) аккумуляторной батареи, на некоторых моделях автомобилей необходимо предварительно откинуть крышку держателя предохранителей*.
1. Один конец плюсового кабеля (+) к полюсному выводу (+) разряженной батареи А.
2. Другой конец плюсового кабеля (+) к плюсовому выводу (+) вспомогательной батареи В.
3. Один конец минусового кабеля (–) к минусовому выводу (–) вспомогательной батареи В.
4. Другой конец минусового кабеля (X) к какой-либо массивной и прочно привернутой к блоку двигателя металлической детали или к самому блоку двигателя, по возможности в максимальном удалении от разряженной аккумуляторной батареи А.
Минусовой кабель нельзя подсоединять к устройствам топливной системы или к гидропроводам тормозной системы.
Неизолированные части полюсных зажимов не должны ни в коем случае касаться друг друга. Кроме того, подсоединенный к плюсовым выводам батарей соединительный кабель не должен соприкасаться с токопроводящими частями автомобиля – опасность короткого замыкания.
Соединительные кабели следует расположить таким обрезом, чтобы они не касались никаких вращающихся деталей в моторном отсеке.
Не наклоняйтесь низко над аккумуляторными батареями – можно получить химический ожог!
Следует держать подальше от батарей источники открытого огня, зажженную сигарету и т.п., так как при этом возникает опасность взрыва.
Попытайтесь запустить двигатель.
Если двигатель сразу же не заводится, следует после 10 с запуска сделать перерыв и примерно через полминуты возобновить запуск.
На автомобиле с разряженной аккумуляторной батареей включите вентилятор отопления и обогрев заднего стекла для того, чтобы при присоединении вспомогательной батареи не было скачка напряжения.
(Оригинал выложен на портале: autoinstruction)
Проследите за тем, чтобы все светотехнические приборы были выключены, поскольку при подсоединении вспомогательной аккумуляторной батареи могут перегореть лампы накаливания вследствие скачка напряжения.
Когда двигатель заработал, следует отсоединить оба кабеля в обратном порядке.