Меры предосторожности при работе с электронными системами зажигания «Фольксваген Пассат Б3 1988-1993» (Двигатель и системы: Система зажигания)

В электронных системах зажигания высокое напряжение может иметь значение до 30 кВ (киловольт). Чтобы избежать травмирования и/или повреждения электронной системы зажигания, следует при работах на автомобиле с электронной системой зажигания обращать внимание на следующее:

Не прикасаться и не вытаскивать рукой провод высокого напряжения на работающем или проворачиваемом стартером двигателе.
Присоединение и отсоединение проводов измерительных приборов (измеритель частоты вращения коленчатого вала, тестер зажигания) предпринимать только при выключенном зажигании.
Нельзя присоединять к клемме 1 (-) конденсатор зашиты от помех и контрольную лампу.
Прежде чем проворачивать вал двигателя с помощью стартера (например, при проверке компрессии), нужно выключить зажигание, снять с распределителя зажигания (клемма 4) провод высокого напряжения и с помощью вспомогательного провода соединить его с массой. У системы Motronic отсоединить штекеру трансформатора высокого напряжения.
Пуск двигателя от зарядного устройства допускается в течение не более 1 минуты при максимальном напряжении 16,5 В.
Бегунок распределителя зажигания сопротивлением 1 кОм не заменять на другой, даже при радиопомехах.
При радиопомехах применять у проводов высокого напряжения только сопротивления 1 кОм и наконечники свечей зажигания 5 кОм .
При электродуговой сварке аккумулятор полностью отсоединить.

Меры предосторожности при работе с электронными системами зажигания [Volkswagen Passat 3 «B3»]