Чтобы избежать травм и повреждений электронных элементов, при выполнении работ на автомобиле с электронной системой зажигания необходимо иметь в виду следующее.
Не касаться руками и не отсоединять провода системы зажигания при работающем двигателе и его запуске.
Отсоединять и подсоединять провода системы зажигания, а также провода измерительных приборов, только при выключенном зажигании.
Не подсоединять к клемме "1" ("-") помехоподавительный конденсатор или контрольную лампу.
[Оригинал опубликован на веб-сайте autoinstruction.ru]
Прежде чем запускать двигатель стартером (например, при проверке компрессии), отключать зажигание, отсоединяя высоковольтный провод (клемма "4") от распределителя зажигания и соединяя его вспомогательным проводом с "массой". Вспомогательный провод должен иметь такое же поперечное сечение, как и отсоединенный.
Не запускать двигатель от источника быстрой зарядки аккумулятора в течение более 1 минуты при напряжении более 16,5 В.
Не устанавливать на двигатель катушку зажигания другого исполнения (ни в коем случае не устанавливать катушку, предназначенную для обычной системы зажигания!).
Не запускать двигатель при температуре автомобиля 80°С (например, при горячей сушке после покраски, обработке струей пара и т.п.).
Отсоединять провода от аккумулятора перед проведением электросварочных работ.
Производить мойку двигателя только при выключенном зажигании.
Запрещается проводить работы с электронной системой зажигания лицам, пользующимся кардиостимулятором.