Система зажигания Multec (кроме двигателей C18NZ и EZF-h) требует лишь начальной установки опережения зажигания, без его регулировки. Это необходимо делать, если снимался распределитель зажигания или заменялся зубчатый ремень. Для проверки опережения зажигания необходимы тахометр и стробоскоп.
Проверка
Прогреть двигатель (нижний шланг радиатора теплый).
Если необходимо, отключить кондиционер.
Подключить тахометр к клеммам "1" и "15" катушки зажигания и стробоскоп (согласно инструкциям приборов).
Запустить двигатель и оставить работать на холостых оборотах.
Осветить шкив коленчатого вала стробоскопом.
Предупреждение! Соблюдать меры предосторожности, т.к. вращающиеся шкив и клиновидный ремень могут нанести травму!
Опережение зажигания установлено правильно, если метка на шкиве останавливается напротив указателя на корпусе.
Если метки не совпадают, необходимо проверить все элементы системы зажигания, заменив неисправные. У двигателя объемом 1,4 л необходима регулировка опережения зажигания.
Регулировка (двигатели объемом 1,4 и 1,6 л)
Система зажигания EZF-h: для регулировки отсоединить кодирующий разъем от компьютера.
Системы зажигания Multec и EZF-i: соединить между собой контакты А и В в диагностическом разъеме.
Ослабить крепление зажимной планки распределителя зажигания и повернуть распределитель до достижения заданной величины момента зажигания. Поворот в направлении А (см. рис.) приводит к более раннему зажиганию, в направлении В — к более позднему.
Закрепить зажимную планку.
На короткое время увеличить число оборотов до 2000 об/мин и проверить опережение зажигания. При необходимости повторить регулировку.
Заглушить двигатель.
Системы зажигания Multec и EZF-i: отсоединить ключ диагностики от диагностического разъема (или снять перемычку).
Система зажигания EZF-h: подсоединить кодирующий разъем к компьютеру.