Снятие
Отсоединить наконечники от свечей зажигания. При этом тянуть не за провод, а за наконечник.
Вывернуть свечи гаечным ключом соответствующего размера.
Проверка
Проверить рабочую часть свечей. При наличии определенного опыта в результате этой проверки можно сделать вывод о состоянии двигателя.
Электроды и изоляция:
- серые — правильная работа свечей;
- черные — слишком богатая горючая смесь;
- светло-серые — слишком бедная горючая смесь;
- замаслены — перебои в работе свечи или износ поршневых колец
Очистить свечи латунной щеткой или пескоструйным аппаратом.
Проверить изоляцию свечей на отсутствие пробоя. Наличие токов утечки можно распознать по тонким неравномерным следам на поверхности корпуса. Если эти следы невозможно полностью удалить, свечу необходимо заменить.
Проверить щупом расстояние между электродами. Оно должно составлять 0,7-0,8 мм.
Для регулировки расстояния между электродами подогнуть боковой электрод, постучав по нему сбоку подходящим стальным предметом. Можно также использовать маленькую отвертку, оперев ее на край резьбовой поверхности.
Внимание! Не подгибать и не опираться на центральный электрод, так как это приведет к поломке свечи!
Установка
Очистить резьбу на свечах и на резьбовых отверстиях головки цилиндров.
Ввернуть свечи в головку цилиндров вручную до упора.
Внимание! Не перекашивать свечи!
Затянуть свечи моментом 25 Нм. Внимание! Если под рукой нет динамометрического ключа, новые свечи с плоской уплотняющей поверхностью затянуть на угол примерно 90°, а свечи с конической уплотняющей поверхностью — примерно на 15°. На такой же угол затянуть свечи с плоской уплотняющей поверхностью, бывшие в эксплуатации. Если свечи слишком сильно затянуты, то при отворачивании можно сорвать резьбу на них или в головке цилиндров. В этом случае необходимо восстановить резьбу с помощью специальных вставок (UTC или Heli-Coil).
Надеть на свечи наконечники в соответствии с порядком работы цилиндров. Первый цилиндр находится на правой стороне двигателя, глядя по направлению движения.