Рулевое управление и колеса (Жигули VAZ-2107)

Оглавление: Зазоры в рулевом управлении ↓ Подшипники ступиц передних колес ↓ Проверка состояния шаровых опор…↓ Шины ↓

Зазоры в рулевом управлении

Через каждые 10 000 км пробега, а на новом автомобиле после пробега первых 2000—3000 км, проверяйте свободный ход (люфт) рулевого колеса, который при нормальных зазорах в рулевом управлении и положении колес, соответствующих движению автомобиля по прямой, не должен превышать 18—20 мм (примерно 5°) при измерении по ободу колеса.

Если свободный ход превышает эту величину, проверьте рулевое управление:

1. Убедитесь в правильной регулировке зазоров в подшипниках ступиц передних колес и нормальном давлении воздуха в шинах.

2. Поворачивая рулевое колесо в одну и другую сторону, проверьте, нет ли стуков в шарнирах, рулевом механизме и соединениях. Проверьте и при необходимости подтяните детали крепления сошки 7 (рис. 46), картера рулевого механизма, кронштейнов маятникового рычага 9 и вала рулевой колонки.

Рис. 46. Передняя подвеска и рулевое управление: 1 - поперечина; 2 - нижний рычаг; 3 - шаровая опора нижнего рычага; 4 - шаровая опора верхнего рычага; 5 - верхний рычаг; 6 - левая боковая рулевая тяга; 7 - сошка; 8 - средняя рулевая тяга; 9 - маятниковый рычаг; 10 - шаровой шарнир; 11 - правая боковая рулевая тяга.

3. Покачивая рулевое колесо, убедитесь на ощупь в отсутствии зазоров в шаровых шарнирах 10 рулевых тяг.

4. Проверьте состояние шаровых опор 3 и 4, шарниров рычагов 2 и 5 передней подвески и убедитесь в их исправности.

5. Обнаруженные неисправности устраните и проверьте свободный ход рулевого колеса.

Если свободный ход рулевого колеса будет выше допустимой величины, проверьте и отрегулируйте:

зазор в подшипниках червяка, который определяется осевым перемещением вала рулевого управления при поворачивании рулевого колеса на небольшой угол влево и вправо; зазор регулируется уменьшением количества прокладок 3 (рис. 47) между картером и крышкой упорного подшипника до такой величины, при которой вал будет легко вращаться, не перемещаясь в осевом направлении;
боковой зазор между роликом и червяком. Для этого совместите метку «А» на валу с меткой «В» на корпусе при положении колес, соответствующем прямолинейному движению автомобиля (нейтральное положение). Зазор определяется в нейтральном положении покачиванием сошки за ее головку при отсоединенных от нее тягах и регулируется завертыванием винта 1 при ослабленной гайке 2. После регулировки гайку 2 затяните. В пределах поворота рулевого колеса на 30° вправо и влево от нейтрального положения бокового зазора в зацеплении не должно быть.

Рис. 47. Регулировка зазоров в рулевом механизме: 1 - винт; 2 - гайка; 3 - регулировочные прокладки; А и В - метки.

Подшипники ступиц передних колес

Через каждые 10 000 км пробега, а на новом автомобиле после пробега первых 2000—3000 км, проверяйте и при необходимости регулируйте зазоры в подшипниках ступиц передних колес.

Для проверки зазоров:

снимите колесо (см. раздел «Замена колес»);
снимите колпачок 5 (рис. 48), закрепите индикатор на ступице 2 и подведите его ножку к торцу цапфы поворотного кулака;
переместите ступицу усилием рук на себя с одновременным ее вращением до постоянного отсчета индикатора и установите стрелку на нуль;
замерьте зазоры в подшипниках ступицы, для чего перемещайте ступицу в осевом направлении от себя с одновременным ее вращением до постоянного отсчета индикатора. Если при этом показания индикатора превышают 0,15 мм, отрегулируйте зазоры в подшипниках следующим образом:

снимите индикатор, отверните гайку 4 и замените ее новой;
затяните гайку 4 моментом 20 Нм (2 кгс·м), вращая ступицу в обоих направлениях;
ослабьте гайку и снова затяните моментом 7 Нм (0,7 кгс·м), после чего отверните ее на 20—25°;
замерьте индикатором зазоры в подшипниках. Если зазоры превышают 0,08 мм, повторите регулировку. Если зазоры находятся в пределах 0,02—0,08 мм, застопорите гайку 4 путем вдавливания лунок на буртике гайки в пазы на конце цапфы поворотного кулака;
снимите индикатор, установите колпачок 5, закрепите колесо, снимите автомобиль с домкрата и окончательно затяните болты крепления колеса.

Рис. 48. Переднее колесо: 1 - тормозной диск; 2 - ступица; 3 - наружный роликовый подшипник; 4 - гайка крепления ступицы; 5 - колпачок; 6 - поворотный кулак; 7 - пробка; 8 - шаровая опора нижнего рычага; 9 - сальник; 10 - внутренний роликовый подшипник; 11 - шаровая опора верхнего рычага.

Через каждые 20 000 км пробега заменяйте консистентную смазку в подшипниках. Для замены смазки:

снимите колесо и суппорт тормоза;
снимите колпачок 5, отверните гайку 4 и осторожно, чтобы не повредить сальник 9, снимите ступицу 2 в сборе с тормозным диском 1 с поворотного кулака 6;
промойте керосином внутреннюю полость ступицы и подшипники 3 и 10;
заложите свежую консистентную смазку ЛИТОЛ-24 в количестве 40 г в сепараторы подшипников и в полость ступицы между подшипниками;
установите ступицу 2 на поворотный кулак 6, заверните новую гайку 4 и отрегулируйте зазоры в подшипниках, как описано выше;
заложите 25 г смазки в колпачок 5 и установите его на ступицу.

Проверка состояния шаровых опор передней подвески

Перед проверкой состояния шаровых опор выясните:

нет ли деформации рычагов, кронштейнов буферов, стоек передней части кузова автомобиля и осей нижних рычагов;
исправность защитных резиновых чехлов.

Для проверки состояния шаровой опоры 11 верхнего рычага снимите колесо, а подвеску установите на подставку. Резко покачивая ступицу колеса, определите с помощью индикатора, закрепленного на корпусе шаровой опоры, суммарный зазор 2ДА. Если он будет более 0,8 мм, шаровую опору замените.

Чтобы определить состояние шаровой опоры 8 нижнего рычага, колесо снимите, а ступицу установите на подпорку. Через отверстие для смазки, закрываемое пробкой 7, замерьте расстояние от нижней кромки корпуса опоры до поверхности пальца. Если это расстояние превышает 11,8 мм, опору замените.

Шины

Через каждые 500 км пробега проверяйте манометром давление воздуха в шинах, включая запасное колесо.

Рекомендуется периодически проверять манометр на станции технического обслуживания.

При каждой проверке давления в шинах одновременно проверяйте с помощью мыльного раствора, наносимого на входное отверстие вентиля, нет ли утечки воздуха через золотник камеры. В случае утечки воздуха, на что укажет появление мыльного пузырька, доверните золотник колпачком вентиля или замените его новым. Если наблюдается постоянное падение давления при исправном золотнике, то разбортуйте шину, проверьте и отремонтируйте камеру или замените ее новой.

Чтобы не нарушить балансировку колеса, перед демонтажем на покрышке против вентиля камеры сделайте отметку мелом и при монтаже по данной метке установите покрышку на место. Рекомендуем демонтаж шины проводить при полностью спущенной камере и при этом следить, чтобы противоположная монтируемому участку часть покрышки находилась в углублении обода колеса. Демонтаж и монтаж шины проводите лопаткой для монтажа шин и комбинированным ключом для крепления колес. Расстояние между ними при захватах борта покрышки не должно превышать 150 мм.

После установки новых шин обязательно проверьте балансировку колес на станции технического обслуживания.

На автомобиль также могут устанавливаться шины 165/82R13 модели ИЯ-170 радиальные с текстильным кордом и 175/70R13 модели ИН-251 радиальные с металлокордом. На всех колесах, как правило, должны устанавливаться шины одной модели и размерности. В эксплуатации допускается устанавливать на передние колеса шины радиальные с текстильным кордом, а на задние колеса — шины радиальные с металлокордом. Не допускается устанавливать на одну ось шины разные по конструкции, модели или размерности.

Через каждые 10 000 км пробега для равномерного износа шин переставляйте колеса, как показано на рис. 49.