Снятие
1. Устанавливаем автомобиль на смотровую яму или эстакаду (см. "Подготовка автомобиля к TO и ремонту").
2. Снимаем корзину и ведомый диск сцепления (см. "Детали сцепления - снятие и установка").
3. Вворачиваем болт крепления картера сцепления в резьбовое отверстие блока цилиндров.
4. Для удержания маховика от проворачивания опираемся о болт монтажной лопаткой, вставленной между зубьев венца маховика.
5. Торцовым ключом на 17 мм отворачиваем шесть болтов крепления маховика.
6. Снимаем опорную шайбу и маховик с коленчатого вала.
Установка
Маховик, установленный на новом автомобиле, балансируется при сборке вместе с коленчатым валом. Маховик может устанавливаться на коленчатый вал в двух положениях. Если маховик снимаем не для замены, то его следует установить в первоначальное положение. Для этого на маховике выполнена метка. При положениях поршней 1-го и 4-го цилиндров в BMT (верхней мертвой точке) метка должна располагаться на маховике вверху.
1. Устанавливаем маховик и равномерно, с диаметрально противоположных сторон, затягиваем болты его крепления к коленчатому валу моментом 60,1-87,4 Н·м.
2. Установка всех снятых деталей выполняется в обратной последовательности.
Источник доступен на веб-сайте Autoinstruction