1. Внутренняя часть корпуса для забора топлива; 2. Соединительный фланец; 3. Зажимы крепления; 4. Болт крепления; 5. Провод; 6. Хомут провода; 7. Топливный шланг
Топливный насос установлен на нижней стороне топливного бака. Реле подает напряжение на насос. Установленный предохранительный выключатель следит за тем, чтобы насос подавал топливо только тогда, когда двигатель работает.
Проверка топливного насоса
Если насос работает неправильно или предполагается, что топливо поступает недостаточно, можно провести некоторые операции, чтобы проверить работу насоса. При этом также необходим некоторый опыт работы с электрооборудованием. Предполагается, что соответствующий предохранитель в порядке. Это предохранитель № 17 в блоке предохранителей.
Чтобы проверить основное включение насоса, нужно поднять заднюю часть автомобиля, подпереть ее на подставках и послушать рядом с топливным баком, щелкает ли топливный насос, когда помощник включает зажигание. Если это происходит, то определить, где остается топливо.
Подложить тряпку под резьбовое соединение топливопроводов и ослабить соединение. Если при этом выбрызгивается топливо, то это является признаком того, что топливная система находится под давлением. Если это не так, то включить стартер. Теперь топливо должно брызгать. Если этого не происходит:
Снять облицовку пола в багажнике и открутить черную крышку. Снять многоконтактный штекер и проверить с помощью проверочной лампы или вольтметра, есть ли напряжение между двумя контактами, т.е. теми, к которым подсоединены коричневый и желтый/зеленый провода. Для этого включить стартер. Описанная проверка показывает, что напряжение поступает на насос. Если напряжения нет. можно предположить, что насос нуждается в замене.
Перед заменой насоса нужно проверить реле насоса.
Замена топливного насоса
Топливный насос особенным образом укреплен и для его снятия необходим специальный ключ (3307). Если этот ключ есть в наличии, то насос снимается вместе с внутренней частью корпуса забора топлива.
Внимание. Топливный бак может быть заполнен не более чем на ⅔ в тот момент, когда нужно снять насос.
Откинуть обшивку пола багажника и снять черную металлическую крышку (стрелки).
Снять с насоса многоконтактный штекер и возвратный топливопровод, а также топливопровод подачи топлива.
Теперь открутить соединительный фланец топливного бака. Обычно для этого используется специальный ключ (2).
На пластмассовой накидной гайке имеются маленькие ребра, з которые можно вставить отвертку (лучше всего тупую). Легкими ударами по отвертке можно отвернуть гайку.
Теперь вынуть вверх соединительный фланец.
Во внутренней стороне фланца снять возвратный топливопровод. Ослабить хомут и стянуть топливопровод вниз.
Снять штекер датчика топливного бака.
Указанное выше специальное приспособление (1) теперь вставить через отверстие в баке и ввести во внутреннюю часть корпуса для забора топлива (2). Теперь повернуть внутреннюю часть корпуса примерно на 15° влево, практически до упора, чтобы освободить насос.
Теперь можно насос с внутренней частью поднять наружу вместе с соединительным фланцем. Перед снятием насоса обязательно точно запомнить или пометить положение установки насос, способ подсоединения шлангов и проводов, чтобы затем установить их в то же положение. После проведения пометок и отсоединения подающего топливопровода можно снять насос из внутренней части корпуса забора топлива. Эта операция зависит от диаметра насоса.
Если насос (1) имеет диаметр 6мм, повернуть сетку в нижней части внутренней детали корпуса (3) для забора топлива влево и вытянуть насос. При установке нужно вдвинуть выступ (2) сбоку насоса в паз. Не забывать про прокладку.
Если насос имеет диаметр 4мм, то сжать фиксирующую скобу на верхней стороне внутренней части корпуса забора топлива и вытащить насос. Насос может быть установлен только в одном положении.
1. Топливный насос; 2. Соединительный фланец; 3. Топливный шланг
Установка насос производится в порядке, обратном снятию. Следует обратить внимание на взаимное расположение насоса и соединительного фланца, а также на правильное положение провода датчика в топливном баке.
У автомобилей с приводом на 2 колеса установить соединительный фланец так, как показано на правой части рисунка и подсоединить шланг показанным способом. Электрический провод для датчика топливного бака должен проходить между возвратным топливопроводом и топливным баком.
У автомобилей с приводом на 4 колеса (Quattro) соединительный фланец должен располагаться так, как показано на левой части рисунка. Провод датчика топливного бака проходит между насосом и топливный баком.
Установить насос. Соответствующие метки (стрелки) должны совпадать с большой стрелкой на наружной стороне (3).
Закрепить внутреннюю часть упомянутым выше специальным ключом.
При установке соединительного фланца обратить внимание на положение установки. На фланце нанесены обозначения "QUATTRO" и "FRONT". "FRONT" в этом случае обозначает модели с приводом на 2 передних колеса. Оба варианта имеют стрелку, которая должна совпасть со стрелкой на наружной стороне. Уплотнительное кольцо соединительного фланца перед установкой смочить бензином.
