электрический топливный насос состоит из электродвигателя постоянного тока, пластинчатого насоса, торцевой крышки, которая соединяется с контрольным клапаном, клапана снижения давления и электромагнитных элементов.
Насос установлен соосно с электродвигателем в одном корпусе. Максимальное давление топливного насоса зависит от клапана снижения давления.
Рис. 4.8.7.1. Топливный насос.
Диапазон давления: от 450 кПа до 650 кПа.
Давление всей топливной системы зависит от регулятора давления топлива.
Для системы впрыска топлива МТ 20U давление в среднем 350 кПа.
Предупреждение: Запрещено запускать топливный насос при отсутствии топлива в топливной системе.
Температура топлива влияет на работу топливного насоса. Когда топливный насос работает длительное время при высокой температуре, давление топливного насоса будет резко падать. Таким образом, если двигатель не запускается во время прогревания, необходимо проверить рабочую температуру топливного насоса.
Рис. 4.8.7.2. Схема подключения топливного насоса: 1 - блок управления двигателем (БУ); 2 - реле топливного насоса; 3 - топливный насос; А - цепь питания.
Смазка и охлаждение топливного насоса осуществляется с помощью топлива в баке.
Топливный бак оснащен двумя топливными патрубками.
Сброс давления: 900 кПа.
Напряжение: от 8 до 16 В.
Сопротивление в топливном насосе: 130 Ом.
Причиной неисправности топливного насоса является обычно низкое давление топлива. Необходимо проверить давление в системе и убедиться в отсутствии течи.
Повышенное и пониженное давление влияют на функционирование топливной системы.