Заглушки, установленные в каналы охлаждения блока, могут извлекаться с трудом или даже вовсе не извлекаться.
1. Извлеките из блока цилиндров заглушки. Для этого молотком и пробойником ударьте внутрь блока по одной стороне заглушки, большими плоскогубцами захватите за ее другой край и вытащите.
2. Удалите скребком с блока цилиндров все следы материала прокладки. Будьте очень осторожны, чтобы не оставить на уплотняемых поверхностях задиры или вмятины.
3. Снимите крышки коренных подшипников и отделите от крышек и блока цилиндров вкладыши подшипников. Отметьте к которому цилиндру относятся подшипники и были они установлены в крышке или в блоке, а затем отложите в сторону.
4. Извлеките из блока все заглушки маслопроводов, Заглушки обычно установлены очень туго - возможно потребуется высверливать их и прочищать отверстия метчиком. При сборке двигателя используйте новые заглушки.
5. Если двигатель сильно загрязнен, то его следует отправить для чистки паром в механическую мастерскую.
6. После возвращения блока из механической мастерской еще раз прочистите отверстия и каналы маслопроводов. В большинстве магазинов автопринадлежностей имеются специальные щетки. Промывайте каналы водой, пока она не станет вытекать чистой, тщательно осушите блок и смажьте все отфрезерованные поверхности легким антикоррозийным маслом. Если доступен сжатый воздух, то для ускорения сушки используйте его, и продуйте им все отверстия и каналы маслопроводов.
При использовании сжатого воздуха защищайте глаза!
7. Если блок не сильно загрязнен или загрязнен грязью, то соответствующую очистку можно произвести горячим мыльным раствором и жесткой щеткой. Эту работу выполняйте тщательно и выделите на нее достаточное количество времени. Независимо от методов очистки убедитесь, что все отверстия и каналы маслопроводов прочищены очень тщательно, блок полностью высушен и обработанные поверхности покрыты легким маслом.
8. Резьбовые отверстия в блоке для точных измерений усилий затягивания при сборке должны быть прочищены. Для удаления ржавчины, коррозии, резьбового компаунда или грязи заверните в каждое отверстие метчик соответствующего размера. Если возможно, очистите после этой операции отверстия от мусора сжатым воздухом. Убедитесь, что все отверстия сухие - масло или другая жидкость могут привести к тому, что при затягивании болтов из-за гидравлического давления блок треснет. Теперь настала очередь очистить резьбы всех болтов. Обратите внимание, что BMW рекомендует болты головки цилиндров и коренных подшипников заменять новыми.
9. Установите крышки коренных подшипников и рукой затяните болты.
10. После нанесения на уплотняющие поверхности подходящего компаунда установите их в блок. Будьте уверены, что они устанавливаются плоско и до упора, иначе может произойти утечка. Для этого существуют специальные инструменты, однако, также успешно можно применять торцевую головку, которую можно вставить в заглушку, удлинитель на 1/2 дюйма и молоток.
[Источник расположен на веб-ресурсе Autoinstruction.ru]
11. Нанесите на новые заглушки маслопроводов невысыхающий герметик и заверните их в отверстия блока. Убедитесь, что они надежно затянуты.
12. Если двигатель не предполагается собирать далее, то для сохранения его в чистоте накройте блок большим пластиковым пакетом.