Проверка
Недостаточное наполнение бензином карбюратора может быть вызвано неисправностью топливного насоса, а также засорением или повреждением топливопроводов. Для определения причины неисправности отсоединяют шланг от нагнетательного патрубка 1 (см. рис. 31) и с помощью рычага ручной подкачки проверяют, подается ли топливо. Если топливо не подается, проверяют разрежетие у всасывающего патрубка 4. При отсутствии разрежения — неисправен насос.
Топливный насос можно проверить на стенде. При вращении валика, имеющего эксцентриситет (1,25±0,02) мм, с частотой (2000±40) об/мин подача топлива должна быть не менее 54 л/ч при (20±5)°С, Напор нагнетания при нулевой подаче топлива должен быть 2,3—3 м водяного столба.
Разборка,очистка и проверка деталей. Отвертывают болт крепления крышки 5 (см. рис. 31), снимают крышку и фильтр 2, затем вывертывают винты крепления корпусов, разъединяют их, вынимают узел диафрагм и пружину. Промывают все детали бензином и продувают сжатым воздухом. Проверяют упругость пружины диафрагмы, которая должна сжиматься до 24 мм под усилием 3,2+0,15-0,10 кгс. Проверяют целостность других пружин и деталей.
На диафрагме не допускаются трещины и затвердевания.
Установка насоса на двигатель
Для правильной установки (рис. 38) используются две из трех прокладок: А — толщиной 0,27—0,33 мм, В — толщиной 0,70-0,80 мм; С — толщиной 1,10—1,30 мм. Под теплоизоляционную проставку к блоку цилиндров ставится всегда прокладка Д. На плоскость, соприкасающуюся с Насосом, помещают прокладку В. Затем проверяют величину d (минимальная величина, на которую выступает толкатель при медленном повороте коленчатого вала). Если d = 0,8-1,3 мм, насос окончательно закрепляется на двигателе. Если d меньше 0,8 мм, прокладку В заменяют прокладкой А; если больше 13 мм, прокладку В заменяют прокладкой С. Еще раз проверяется размер d, и насос закрепляется на двигателе.
(Оригинал опубликован на онлайн-портале: Autoinstruction.ru)
При установке насоса прокладки заменяются новыми.