Разбирают крышку 10 (рис. 39) карбюратора, для чего оправкой ∅2,2 мм длиной 30-40 мм осторожно выталкивают ось 16 поплавка из стоек (выталкивать в сторону стойки с разрезом). Осторожно снимают поплавок с игольчатым клапаном 15. Снимают прокладку 11, вывертывают седло 14 игольчатого клапана, снимают прокладку 18, отвертывают пробку 13 и вынимают топливный фильтр 12. Отсоединяют от рычага оси 8 воздушной заслонки телескопическую тягу 7 и тягу 19 привода пускового устройства. Вывернув винты крепления, снимают воздушную заслонку 9 и ось 8. Отвертывают два винта крепления корпуса 6 пускового устройства и снимают его.
Отвертывают три винта крепления крышки 2 пускового устройства и снимают крышку с регулировочным винтом 1 и пружиной 3. Снимают диафрагму 4 со штоком 5.
После разборки все детали промывают в бензине, продувают сжатым воздухом и проверяют их техническое состояние. Уплотняющие поверхности крышки не должны иметь повреждений. Поплавок не должен иметь повреждений и искажений формы. Масса поплавка должна быть 11—13 г. Игольчатый клапан должен свободно перемещаться в гнезде, не иметь износа. Все поврежденные детали заменяют новыми.
Разбирают корпус карбюратора, для чего вывертывают винт крепления трехплечего рычага 24 (рис. 40) управления воздушной заслонкой, снимают рычаг и пружину 23, отсоединяют от рычага тягу 25. Вывертывают винты крепления крышки 21 ускорительного насоса, снимают крышку с рычагом и диафрагму 20 с возвратной пружиной 19. Вывертывают главные воздушные жиклеры 10 и 12, перевертывают корпус и, слегка постукивая по нему, вытряхивают из колодцев эмульсионные трубки 11 и 13. Вывертывает корпусы 6 и 18 жиклеров и вынимают их вместе с жиклерами и Отвертывают клапан-винт 9 и снимают распылитель 8 ускорительного насоса с прокладками, вывертывают регулировочный винт 16.
Вынимают малые диффузоры 7 и 22. Вывертывают главные топливные жиклеры 14 и 15. Вывертывают винты крепления корпуса 2 пневмопривода дроссельной заслонки вторичной камеры и снимают его, а затем крышку 4, пружину и диафрагму 3 со штоком 1.
(Текст предоставлен порталом: AutoInstruction.ru)
Все детали и каналы промывают бензином или ацетоном, продувают сжатым воздухом. При необходимости каналы и эмульсионные колодцы очищают специальными развертками. Поврежденные детали заменяют новыми. Проверяют легкость перемещения подвижных деталей ускорительного насоса (рычага, ролика, шарика в клапане-винте, деталей диафрагмы). Жиклеры и эмульсионные трубки очищают от смолистых отложений, промывают ацетоном или бензином. Проверяют пропускную способность жиклеров и сравнивают их с эталонными. Н е рекомендуется очищать жиклеры металлическим инструментом или проволокой и протирать тканью или ветошью. При сильном засорении жиклеры очищаются иглой из мягкой древесины, смоченной в ацетоне.
Разбирают корпус 8 (рис. 41) дроссельных заслонок. Для этого снимают ограничительные втулки 13, вывертывают винт 14 регулировки холостого хода, снимают уплотнительное кольцо 15, вывертывают винты крепления втулки 17 винта 16 количества смеси и снимают ее вместе с винтом. Извлекают смесительную втулку 18. Отгибают усик стопорной шайбы и отвертывают гайку крепления рычагов на оси заслонки первичной камеры. Снимают с оси заслонки стопорную шайбу, рычаги 1, 2, 4 и с шайбами и втулкой 3, а затем поджимную пружину 20 золотника и золотник 19. Вывернув винты крепления, снимают заслонку 11, ось 12 и пружину 9 первичной камеры. Отвертывают гайку крепления рычагов на оси дроссельной заслонки вторичной камеры и снимают рычаги 5 и 7 с пружиной 6. Снимают заслонку 11 и ось 10 вторичной камеры.
Очищают и промывают детали бензином или ацетоном. Проверяют детали, поврежденные заменяют новыми.