1. Цапфа заднею моста; 2. Щиток (при задних дисковых тормозах); 3. Сальник; 4. Внутренний подшипник колеса; 5. Кольцо внутреннею подшипника; 6. Ротор (только у автомобилей с АБС); 7. Ступица колеса (дисковый тормоз); 8. Кольцо внешнею подшипника; 9. Внешний подшипник колеса; 10. Нажимном шайба; 11. Гайка; 12. Корончатый фиксатор; 13. Шплинт; 14. Колпачок для смазки
На каждую сторону требуется новый шплинт 4x30, внутренний и внешний подшипник и сальник.
Снять тормозной барабан.
У автомобилей с задними дисковыми тормозами, тормозные диски снимаются вместе со ступицей колеса. Остальное снятие выполняется как при барабанных тормозах.
Поддеть сальник сзади в середине ступицы колеса, вынуть подшипник и удалить старую смазку из ступицы.
Вытащить кольца обоих подшипников из середины ступицы колеса. Для этого поставить латунный стержень в разные места кольца и выбить кольцо наружу легкими ударами молотка. Следует обратить внимание на то. чтобы не перекосить кольцо.
Вставить новое кольцо подшипника в ступицу колеса. Для защиты поставить на него старое кольцо (толстая сторона вниз), чтобы при осторожном забивании не повредить поверхность нового кольца.
Забить кольца подшипников до упора.
Вытащить старое кольцо подшипника, вставленное ранее для защиты.
Заполнить пространство между обоими кольцами подшипников смазкой, а также смазать сами кольца и подшипники.
Вставить внутреннее кольцо.
Забить сальник на внутренней стороне равномерно с помощью резинового молотка.
Надвинуть тормозной барабан или диск.
Вставить внешний колесный подшипник и нажимную шайбу.
Закрутить шестигранную гайку на ось от руки, вращая при этом колесо, чтобы не перекосить подшипник.
Отрегулировать колесный подшипник.
У автомобилей с задними дисковыми тормозами установить задний суппорт (см. следующий раздел). Нажать на педаль тормоза несколько раз
Регулировка подшипника заднего колеса.
Поднять и подпереть автомобиль сзади.
Снять колпачок ступицы, шплинт и корончатый фиксатор.
Закручивать шестигранную гайку (2) без усилия и осторожно, поворачивая при этом колесо, чтобы не зажать подшипник.
Немного ослабить гайку.
Зазор отрегулирован правильно, когда нажимная шайба (1) позади гайки может двигаться под воздействием отвертки при умеренном нажатии. Не опирать при этом лезвие отвертки о край ступицы колеса.
Если сейчас фиксирующий шплинт невозможно вдвинуть в корончатый фиксатор, то нужно немного повернуть гайку в направлении затяжки.
Забить колпачок ступицы резиновым молотком, подложив тряпку.