Переднеприводные модели
Автомобиль необходимо поднять и зафиксировать таким образом, чтобы вы могли работать как в моторном отсеке, так и под днищем автомобиля. КП снимается по направлению вниз.
Важно: из-за различной длины и диаметра винтов обязательно отмечайте их расположение на фланце двигателя / коробки передач или промаркируйте их клеющей лентой.
Снять провод соединения с «массой» аккумулятора.
Открутить провод, соединяющий КП с кузовом.
Снять штекер датчика оборотов на КП; для этого отжать зажимы штекера. То же самое повторить со штекером к выключателю фар заднего хода.
В 6-цилиндровом двигателе снять часть впускной трубы между воздушным фильтром и впускным коллектором.
Ослабить болты доступные сверху между двигателем и коробкой передач.
Ослабить бандажи проводки, разъединить штепсельное соединение к лямбда-зонду.
Отсоединить нижнюю панель моторного отсека (глава «Элементы кузова»).
Открутить провод, соединяющий КП с кузовом.
Отсоединить переднюю выпускную трубу от коллектора.
Снять траверсу под КП.
Снять шток вилки переключения передач КП.
Отсоединить от КП тросы системы procon-ten.
Снять защитный лист ведущей полуоси справа (в 6-цилиндровом двигателе — и слева).
Снять ведущие полуоси справа и слева от КП, отвернуть шарниры по направлению влево (придерживая при этом концы валов) и подвязать обе ведущие полуоси.
Снять рабочий цилиндр гидравлического привода сцепления; трубопровод может остаться подключенным.
Если имеется, открутить теплозащиту правой резиново-металлической опоры.
Снять стартер.
В автомобилях с 4-цилиндровым двигателем снять защитный лист картера сцепления.
Защитить двигатель подставками от опрокидывания вперед или назад
(Информация представлена на сайте Autoinstruction.ru)
Подвести снизу под КП гаражный домкрат.
Снять крепежные болты траверсы КП / кронштейна навесных агрегатов.
Снять переднюю опору двигателя (опора крутящего момента в 5- и 6-цилиндровых двигателях).
Вывернуть нижние болты, соединяющие двигатель и КП.
Осторожно отжать КП от двигателя при помощи монтировки.
Теперь на домкрате осторожно опустить КП.
Для установки очистить шлицевое соединение первичного вала КП и смазать пастой MoS2 или консистентной смазкой VW — Fett G 000 100.
Проконтролировать, вошли ли направляющие втулки для центрирования КП в блок цилиндров двигателя.
Проверить и при необходимости отрегулировать переключение передач при установленной КП.
Установить рабочий цилиндр сцепления только при встроенной коробке передач (см. главу «Сцепление»).
Моменты затяжки смотрите в таблице на следующей странице.
Снятие механической коробки передач. Сзади КП подвешена слева и справа на так называемой траверсе (стрелка). Соединение с кронштейном навесных агрегатов образует эластичная резиново-металлическая опора.
Моменты затяжки
