Гидротрансформатор крутящего момента

0

Гидротрансформатор жестко соединен в трех точках с ведущим фланцем маховика коленчатого вала. Он вращается вместе с маховиком и передает вращение насосу гидропривода через центральный вал. Вал турбины в свою очередь приводит во вращение шестерни и сцепления коробки передач.



Гидротрансформатор насажен на шлицы валов масляного насоса и турбины, поэтому при установке следует обращать особое внимание на положение гидротрансформатора в картере сцепления:

• проверьте правильность установки вала масляного насоса, шлицевая часть которого должна быть почти без зазора состыкована с валом турбины;
• устанавливайте гидротрансформатор на валы, легкими поворотами в обоих направлениях вводя его в шлицевое соединение;
• проверьте утопание «а» (см. схему) гидротрансформатора в картере сцепления, которое должно быть около 30 мм при измерении между торцевой плоскостью картера и передней частью гнезда гидротрансформатора в маховике.

Статья о ремонте автомобилей «Ауди 100 С3» (бензин, 1982-1990): «Гидротрансформатор крутящего момента»: https://autoinstruction.ru/Audi/100/C3-petrol/transm/automatic/210113 <a href="https://autoinstruction.ru/Audi/100/C3-petrol/transm/automatic/210113">Гидротрансформатор крутящего момента</a> - статья о ремонте автомобилей «Ауди 100 С3» (бензин, 1982-1990) из раздела «Автоматическая коробка». [url=https://autoinstruction.ru/Audi/100/C3-petrol/transm/automatic/210113]Гидротрансформатор крутящего момента[/url] - статья о ремонте автомобилей «Ауди 100 С3» (бензин, 1982-1990) из раздела «Автоматическая коробка».