Спецификации на снятие двигателя и процедуры переборки

0

Коды двигателей

См. Раздел 1А.

Головка блока цилиндров

Посадочная поверхность головки блока цилиндров, максимальная деформация:

• Дизельные двигатели — 0.2 мм

Минимальная высота головки блока цилиндров:

• Дизельные двигатели — Переточка головки блока цилиндров невозможна

Подбор прокладки под головку блока цилиндров (дизельные двигатели NC, CN и DE):

• Поршень выступает из цилиндра на 0.91-1.00 мм — 1 надрез/отверстие
• Поршень выступает на 1.01-1.10 мм — 2 надреза/отверстия
• Поршень выступает на 1.11-1.20 мм — 3 надреза/отверстия

Подбор прокладки под головку блока цилиндров (дизельный двигатель 3D):

• Поршень выступает из цилиндра на 0.66-0.86 мм — 1 надрез/отверстие (толщина 1.53 мм)
• Поршень выступает на 1.01-1.10 мм — 2 надреза/отверстия (толщина 1.57 мм)
• Поршень выступает на 1.11-1.20 мм — 3 надреза/отверстия (толщина 1.61 мм)

Подбор прокладки под головку блока цилиндров (дизельный двигатель 1Т):

• Поршень выступает из цилиндра на 0.76-1.01 мм — 1 надрез/отверстие (толщина 1.53 мм)
• Поршень выступает на 1.02-1.05 мм — 2 надреза/отверстия (толщина 1.57 мм)
• Поршень выступает на 1.06-1.13 мм — 3 надреза/отверстия (толщина 1.61 мм)

Расстояние от центра штока клапана до поверхности головки блока цилиндров (минимум):

Дизельные двигатели:

• Впускной клапан — 35.8 мм
• Выпускной клапан — 36.1 мм

Поршни и поршневые кольца

Диаметр поршня:

Дизельные двигатели CN, NC и DE:

• Номинальный — 79.170 мм
• 1-ый ремонтный — 79.720 мм
• 2-ой ремонтный — 79.970 мм
• Максимальное отклонение — 0.04 мм

Дизельный двигатель 3D:

• Номинальный — 79.480 мм
• 1-ый ремонтный — 79.730 мм
• 2-ой ремонтный — 79.980 мм
• Максимальное отклонение — 0.04 мм

Дизельный двигатель 1Т:

• Номинальный — 80.960 мм
• 1-ый ремонтный — 81.210 мм
• Максимальное отклонение — 0.04 мм

Зазор между поршневым кольцом и стенкой канавки:

Дизельные двигатели CN, NC и DE:

Новые кольца:

• Верхнее компрессионное — 0.06 - 0.09 мм
• Второе компрессионное — 0.05 - 0.08 мм
• Маслосъемное — 0.03 - 0.06 мм

Предел износа:

• Компрессионные кольца — 0.25 мм
• Маслосъемное кольцо — 0.15 мм

Дизельный двигатель 3D:

Новые кольца:

• Верхнее компрессионное — 0.09 - 0.12 мм
• Второе компрессионное — 0.05 - 0.08 мм
• Маслосъемное — 0.03 - 0.06 мм

Предел износа:

• Компрессионные кольца — 0.25 мм
• Маслосъемное кольцо — 0.15 мм

Дизельный двигатель 1Т:

Новые кольца:

• Верхнее компрессионное — 0.07 - 0.105 мм
• Второе компрессионное — 0.05 - 0.075 мм
• Маслосъемное — 0.03 - 0.065 мм

Предел износа:

• Компрессионные кольца — 0.25 мм
• Маслосъемное кольцо — 0.15 мм

Зазор замка поршневого кольца (в 15 мм от основания цилиндра):

Дизельные двигатели CN, NC и DE:

Новые кольца:

• Компрессионные — 0.20 - 0.40 мм
• Маслосъемное — 0.25 - 0.50 мм
• Предел износа — 1.0 мм

Дизельный двигатель 3D:

Новые кольца:

• Компрессионные — 0.20 - 0.40 мм
• Маслосъемное — 0.25 - 0.50 мм

Предел износа:

• Верхнее компрессионное кольцо — 1.20 мм
• Второе компрессионное кольцо — 0.60 мм
• Маслосъемное кольцо — 1.20 мм

Дизельный двигатель 1Т:

Новые кольца:

• Верхнее компрессионное — 0.25 - 0.45 мм
• Нижнее компрессионное — 0.20 - 0.40 мм
• Маслосъемное — 0.25 - 0.50 мм
• Предел износа — 1.00 мм

Клапаны

Диаметр штока клапана:

• Впускной клапан — 7.97 мм
• Выпускной клапан — 7.95 мм

Максимальное смещение головки клапана:

• Впускной клапан — 1.3 мм
• Выпускной клапан — 1.3 мм

Распредвал

Максимальный осевой зазор — 0.15 мм

Максимальное биение, все двигатели — 0.01 мм

Максимальный рабочий зазор, все двигатели — 0.10 мм

Блок цилиндров

Диаметр цилиндра:

• Двигатели CN, DE, NC — 76.5
• Двигатели 3D — 79.5 мм
• Двигатели 1Т — 81.0 мм

Максимальный износ цилиндра:

• Двигатели CN, DE, NC — 0.10 мм
• Двигатели 3D — 0.08 мм

Двигатели 1Т:

• Номинальный — 81.01 мм
• 1-ый ремонтный — 81.26 мм

Максимальный износ цилиндра — 0.08 мм

Шатуны

Боковой зазор нижней головки шатуна (максимум) — 0.4 мм

Коленвал

Глубина установки игольчатого подшипника — 1.5 мм

Осевой зазор:

• Номинальный — 0.07 - 0.18 мм
• Предел износа — 0.25 мм

Максимальный рабочий зазор коренного подшипника — 0.16 мм

Диаметр шейки коренного подшипника:

• Номинальный размер — 58.00 мм ^-0.022 _-0.042
• 1-ый ремонтный — 57.75 мм ^-0.022 _-0.042
• 2-ой ремонтный — 57.50 мм ^-0.022 _-0.042
• 3-ий ремонтный — 57.25 мм ^-0.022 _-0.042

Диаметр шейки шатунного подшипника:

Все двигатели:

• Номинальный размер — 47.80 мм ^-0.022 _-0.042
• 1-ый ремонтный — 47.55 мм ^-0.022 _-0.042
• 2-ой ремонтный — 47.30 мм ^-0.022 _-0.042
• 3-ий ремонтный — 47.05 мм ^-0.022 _-0.042

Максимальная овальность шейки — 0.03 мм

Моменты затяжки — См. Раздел 1А.

Статья о ремонте автомобилей «Ауди 100 С3» (дизель, 1982-1990): «Спецификации на снятие двигателя и процедуры переборки»: https://autoinstruction.ru/Audi/100/C3-diesel/engine/overhaul/125569 <a href="https://autoinstruction.ru/Audi/100/C3-diesel/engine/overhaul/125569">Спецификации на снятие двигателя и процедуры переборки</a> - статья о ремонте автомобилей «Ауди 100 С3» (дизель, 1982-1990) из раздела «Капремонт двигателей». [url=https://autoinstruction.ru/Audi/100/C3-diesel/engine/overhaul/125569]Спецификации на снятие двигателя и процедуры переборки[/url] - статья о ремонте автомобилей «Ауди 100 С3» (дизель, 1982-1990) из раздела «Капремонт двигателей».