| Код двигателя Система управления двигателем | ||||||
| AHL | ADP | ADR | AEB | AGZ | ACK/ALG | |
| Simos 2 | Motronic 3.8.2 | Motronic 3.8.2 | Motronic 3.8.2 | Motronic 3.8.2 | Motronic 3.8.2 | |
| Обороты холостого хода, об/мин | 760–960 | 760–960 | 760–960 | 760–960 | 650–750 | 710–860 |
| Содержание СО, % | 0,5 | 0,5 | 0,3 | 0,5 | 0,5 | 0,5 |
| Максимальные обороты, об/мин | 6500 | 6500 | 6500 | 6500 | 6500 | 6500 |
Регулятор давления топлива
| Код двигателя Система управления двигателем | ||||||
| AHL | ADP | ADR | AEB | AGZ | ACK/ALG | |
| Simos 2 | Motronic 3.8.2 | Motronic 3.8.2 | Motronic 3.8.2 | Motronic 3.8.2 | Motronic 3.8.2 | |
| Давление топлива на оборотах холостого хода: | ||||||
| – вакуумный шланг | ||||||
| • подсоединен, бар | 3,5 | 3,5 | 3,5 | 3,5 | 2,5 | 3,5 |
| • отсоединен, бар | 4,0 | 4,0 | 4,0 | 4,0 | 3,0 | 4,0 |
| Давление в топливной системе через 10 минут после выключения двигателя, бар | 2,5 | 2,5 | 2,0 | 2,0 | 2,0 | 2,2 |
Топливные форсунки
| Код двигателя Система управления двигателем | ||||||
| AHL | ADP | ADR | AEB | AGZ | ACK/ALG | |
| Simos 2 | Motronic 3.8.2 | Motronic 3.8.2 | Motronic 3.8.2 | Motronic 3.8.2 | Motronic 3.8.2 | |
| Производительность, мл/30 сек | – | 85–105 | 85–105 | 130–150 | 90–125 | 90–125 |
| Сопротивление, Ом | 14–17 | 12–15 | 12–15 | 12–15 | 14–17 | 15–21,5 |
На автомобилях с бензиновыми двигателями устанавливаются различные системы управления двигателем.
| Двигатель | Система управления двигателем |
| 1,6-I AHL | Simos 2 |
| 1,6-I ADP | Motronic 3.2 |
| 1,8-I, 2,3-I | Motronic 3.8.2 |
| 2,8-I (V6) | Motronic 3.8.2 |
Применение электронной системы управления двигателем имеет следующие преимущества:
- обеспечивается оптимальная подача топлива в двигатель на всех эксплуатаци онных режимах, в результате чего уменьшается расход топлива при сохранении динамических характеристик автомобиля;
- в связи с более полным сгоранием топлива, а также использованием катализатора уменьшается выброс вредных веществ вместе с выхлопными газами;
- так как электронная система управления двигателем определяет и записывает в память неисправности, значительно ускоряется поиск и обнаружение неисправностей;
- система управления двигателем на всех эксплуатационных режимах устанавливает оптимальный угол опережения зажигания, момент и количество подаваемого в двигатель топлива. Также система управления двигателем взаимодействует с другими системами автомобиля, в частности, с системой управления автоматической коробкой передач или с противоугонной системой.
Компоненты системы управления двигателем очень надежны и практически не требуют обслуживания. При техническом обслуживании необходимо только производить замену воздушного фильтра и свечей зажигания. Так как для проверки, регулировки и ремонта системы управления двигателем необходимо использовать сложное дорогостоящее оборудование, то эту работу необходимо производить на специализированной станции технического обслуживания.
В процессе эксплуатации автомобиля не требуется производить регулировку оборотов холостого хода и содержания CO в выхлопных газах.
Внимание: При проведении работ на системе зажигания с включенным зажиганием необходимо соблюдать осторожность, так как можно получить удар током от высоковольтной части системы зажигания. Людям со стимулятора ми сердечной деятельности не рекомендуется проверять и производить ремонт системы управления двигателем. Выключайте зажигание перед отсоединением или подсоединением любого элемента системы зажигания или щупов измерительного прибора.
(Смотрите источник на портале: autoinstruction.ru)
Внимание: Топливная система находится под постоянным давлением, даже после выключения двигателя, поэтому при проведении любых работ на топливной системе необходимо снять давление.
Внимание: Для предотвращения возможности случайных коротких замыканий электрической цепи и повреждения электронных компонентов системы управления двигателем всегда снимайте провод массы с аккумулятора.
Перед выполнением любых работ на системе управления двигателем вызовите из памяти записанные в нее неисправности. Также проверьте герметичность топливной системы и системы подачи воздуха в двигатель.
Нормальная работа системы управления двигателем возможна только при напряжении в сети автомобиля не ниже 11,5 В.
Если после проведения работ на системе управления двигателем, двигатель запускается и через короткое время останавливается, возможно, двигатель выключает противоугонная система. В этом случае вызовите из памяти записанные в нее неисправности и, при необходимости, отрегулируйте систему управления двигателем.