Снять масляный насос, крышку заднего сальника коленчатого вала, все поршни и переднюю крышку ГРМ.
Внимание!
- Крышки коренных подшипников растачиваются совместно с блоком и замене или перестановке не подлежат.
- Крышки подшипников 1–5 имеют маркировку на стороне выпуска, крышки подшипников 6 и 7 маркировки не имеют. Крышка подшипника 6 является упорным подшипником.
- Снятый коленчатый вал уложить на подставку, исключающую контакт поверхности с зубчатым колесом датчика частоты его вращения.
Отвернуть болты (25, 10 шт., см. рис. 6.2), и снять вкладыш жесткости (23) картера блока цилиндров.
Статья опубликована первоначально здесь AutoInstruction.ru
Проверить осевой зазор коленчатого вала (рис. 6.55). Если осевой зазор превышает допустимую величину (0,080–0,234 мм), то необходимо проверить коленчатый вал и вкладыши упорных подшипников. Изношенные детали подлежат замене.
Вывернуть болты крепления крышек коренных подшипника от краев к середине, снять их (1–7, рис. 6.56) и расположить их согласно нумерации в «кассе» для снимаемых деталей. Нумерация крышек подшипников начинается со стороны демпфера крутильных колебаний.
Снять коленчатый вал и аккуратно уложить его на подставку. Снять вкладыши его коренных подшипников и заменить их.
При необходимости, отвернуть болты и снять зубчатое колесо датчика частоты вращения коленчатого вала. При установке зубчатого колеса, заменить болты его крепления новыми и затянуть их:
- М5 (10.9) моментом 13 Н·м (1,3 кгс·м);
- М5 (8.8) моментом 5,5 Н·м (0,55 кгс·м).
Удалить следы загрязнения и масла из глухих отверстий, продув их сжатым воздухом. Смазать вкладыши коренных подшипников маслом для двигателя и уложить их в тело картера и крышки подшипников.
Уложить коленчатый вал в картера двигателя. Установить крышки подшипников 1 – 7 (подшипник 1 со стороны привода ГРМ) таким образом, чтобы направляющие шлицы вкладыша подшипника находились на одной стороне. Крышки подшипников 1 – 5 имеют маркировку (рис. 6.57) на стороне выпуска. Крышки подшипников 6 и 7 не имеют маркировки. Крышка подшипника 6 является упорным подшипником. Точно отцентрировать крышки подшипников.
Заменить болты крепления крышек коренных подшипников новыми, не смывая их покрытия. Новые болты крепления (старого выпуска) промыть в керосине и смазать маслом для двигателей. Завернуть болты крепления крышек коренных подшипников в следующем порядке:
- затянуть все болты крепления крышек коренных подшипников от середины к краям моментом 22 Н·м (2,2 кгс·м);
- вывернуть болты крепления крышки коренного подшипника № 6;
- постучать по заднему и переднему торцу коленчатого вала молотком с пластиковым бойком, чтобы выставить упорный подшипник;
- затянуть болты крепления крышки коренных подшипников № 6 моментом 22 Н·м (2,2 кгс·м);
- затянуть все болты крепления крышек коренных подшипников от середины к краям на угол 90°, для чего использовать приспособления «11.2.110» или «00.9.120».
Проверить осевой зазор (см. рис. 6.55) коленчатого вала, номинальная величина которого должна быть в пределах 0,080–0,234 мм.
Заменить вкладыши шатунных подшипников и передний подшипник первичного вала РКПП, если он предусмотрен. Собрать двигатель.