Воздушный фильтр
На автомобиле устанавливается воздушный фильтр с терморегулятором 4 (рис. 31), позволяющим автоматически поддерживать постоянную температуру воздуха на входе в карбюратор.
Рис. 31. Воздушный фильтр: 1 - гайка; 2 - крышка; 3 - фильтрующий элемент; 4 - терморегулятор; 5 - ручка.
Через каждые 10 000 км пробега проверяйте работу терморегулятора. Эту операцию рекомендуем выполнять на станции технического обслуживания.
Через каждые 20 000 км пробега, а при постоянной эксплуатации автомобиля на дорогах с повышенной запыленностью через 10 000 км, заменяйте фильтрующий элемент 3, для чего отверните гайки 1 и снимите крышку 2.
На части выпускаемых автомобилей может устанавливаться воздушный фильтр с ручной регулировкой положения заслонки в корпусе терморегулятора. В этом случае, если средняя температура сезона ниже плюс 15°С, поверните ручку 5 заслонки в положение «НОТ», а при температуре выше плюс 15°С — в положение «COLD».
Карбюратор
Через каждые 10 000 км пробега промойте бензином и продуйте сжатым воздухом топливный фильтр карбюратора, а также фильтр топливного насоса.
Через каждые 20 000 км пробега карбюратор прочистите внутри, промойте бензином или бензолом и продуйте сжатым воздухом.
При очистке калиброванных отверстий жиклеров нельзя пользоваться проволокой, чтобы не нарушить размеры и чистоту поверхностей этих отверстий. Вывертывая и завертывая жиклеры, остерегайтесь повреждения резьбы в отверстиях.
Проверьте и при необходимости отрегулируйте установку уровня топлива в поплавковой камере и величину хода поплавка, для чего:
(Статья опубликована первоначально здесь: «autoinstruction.ru»)
- убедитесь в том, что масса поплавка 9 (рис. 32) в сборе с рычагом 7 составляет 12±1 г, что поплавок не имеет пробоин или вмятин и свободно вращается на оси;
- проверьте, надежно ли затянуто седло 2 игольчатого клапана 4 и не зависает ли шарик 5 демпфирующего устройства, встроенный в игольчатый клапан 4;
- установите крышку 1 вертикально, чтобы штуцер подвода топлива был направлен вверх, игольчатый клапан был закрыт, а язычок 8 поплавка слегка касался шарика игольчатого клапана;
- проверьте расстояние между поплавком и поверхностью прокладки 10, прилегающей к крышке, которое должно быть равно 6,5 мм;
- измените, если нужно, положение язычка для получения требуемого размера; язычок должен быть перпендикулярен оси клапана, а контактная поверхность язычка не должна иметь повреждений, которые могут быть причиной зависания клапана;
- проверьте ход поплавка, который должен быть равен 8 мм, изменяя при необходимости положение упора 3;
- проверьте, не препятствует ли оттяжная вилка 6 игольчатого клапана его свободному перемещению;
- установите крышку карбюратора на место, убедившись в том, что поплавок может перемещаться свободно, не задевая стенок камеры.
Рис. 32. Установка уровня топлива в поплавковой камере карбюратора: 1 - крышка карбюратора; 2 - седло игольчатого клапана; 3 - упор; 4 - игольчатый клапан; 5 - шарик; 6 - оттяжная вилка; 7 - рычаг; 8 - язычок; 9 - поплавок; 10 - прокладка.
Примечание. При смене игольчатого клапана замените также уплотнительную прокладку между седлом и крышкой.
Через каждые 10 000 км пробега, а на новом автомобиле после пробега первых 2000—3000 км регулируйте минимальную частоту вращения коленчатого вала на режиме холостого хода. Данную регулировку проводите только на станции технического обслуживания. Самостоятельно разрешается проводить только подрегулировку системы холостого хода в пределах, определяемых ограничительными втулками 1 (рис. 33) и 2 на винтах количества и качества смеси. Попытки повернуть втулки на больший угол приведут к их разрушению. В этом случае за повышенное содержание в отработавших газах окиси углерода (СО) и перерасход топлива завод ответственность не несет.
Рис. 33. Винты подрегулировки системы холостого хода карбюратора: 1 - ограничительная втулка винта количества смеси; 2 - ограничительная втулка винта качества смеси.
Подрегулировку проводите на прогретом двигателе с отрегулированными зазорами в механизме газораспределения и правильной установкой угла опережения зажигания следующим образом:
- отверните до упора ограничительную втулку 2 винта качества смеси;
- ограничительной втулкой 1 винта количества смеси установите по тахометру частоту вращения коленчатого вала в пределах 850—900 мин-1.
Проверьте регулировку системы холостого хода, для чего резко нажмите на педаль акселератора и отпустите ее — двигатель должен без перебоев увеличивать частоту вращения коленчатого вала, а при уменьшении ее до минимальной частоты холостого хода — не должен останавливаться. Если двигатель останавливается, ограничительной втулкой 1 винта количества смеси в пределах ограничителя увеличьте частоту вращения коленчатого вала.