Последовательность выполнения
1. Подготавливаем автомобиль к выполнению операции (см. "Подготовка автомобиля к TO и ремонту").
2. Освобождаем фиксатор колодки жгута проводов и отсоединяем
колодку от датчика положения дроссельной заслонки.
3. Для проверки исправности датчика подсоединяем щупы омметра к выводам датчика "B" и "C" (обозначения выводов нанесены на колодке жгута проводов). Поворачивая за сектор привода, открываем дроссельную заслонку. При этом у исправного датчика сопротивление должно равномерно возрастать с 2,7 до 8,2 кОм.
4. Подсоединяем "минусовой" щуп вольтметра к "массе" двигателя.
5. Для проверки цепи датчика включаем зажигание. Подсоединив "плюсовой" щуп вольтметра к выводу "А" колодки жгута проводов (нумерация выводов нанесена на колодке), измеряем напряжение питания.
Напряжение питания на выводе "А" колодки должно быть около 5 В. Если напряжение не поступает на колодку или оно значительно меньше 5 В, - неисправна цепь питания или неисправен ЭБУ.
6. Выключаем зажигание.
7. Для снятия датчика крестовой отверткой отворачиваем два винта его крепления к корпусу дроссельной заслонки.
[Весь материал скопирован с сайта: Autoinstruction]
8. Снимаем датчик положения дроссельной заслонки с оси заслонки. Соединение датчика с корпусом дроссельной заслонки уплотнено поролоновым кольцом.
Установка
1. Устанавливаем датчик при закрытой дроссельной заслонке, ориентируя его так, чтобы сегментный выступ оси заслонки вошел в паз датчика.
2. Подсоединяем колодку жгута проводов.