Рис. 232. Стартер СТ-221: 1 - втулка подшипника поря; 2 - крышка стартера со стороны привода; 3 - буферная пружиня; 4 - рычаг приводя; 5 - резиновая заглушка; 6 - стяжной болт реле; 7 - якорь реле; 8 - ярмо реле; 9 - контактная пластина; 10 - штекер «50» вывода обмотки реле; 11 - крышка реле; 12 - верхний контактный болт; 13 - нижний контактный болт; 14 - коллектор; 15 - тормозной диск якоря; 16 - втулка подшипника якоря; 17 - отрицательная щетка; 18 - щеткодержатель отрицательной щетки; 19 - щеткодержатель положительной щетки; 20 - пол (мнительная щетка; 21 - пружина щетки; 22 - тормозной диск крышки; 23 - стяжная шпилька; 24 - крышка со стороны коллектора; 25 - корпус; 26 - винт крепления полюса; 27 - полюс статора; 28 - ограничитель хода шестерни привода; 29 - ограничительный диск; 30 - поводковое кольцо; 31 - центрирующий диск; 32 - обгонная муфта; 33 - шестерня привода; 34 - ограничительное кольцо; 35 - регулировочные шайбы.
Крышки и корпус стартера стянуты двумя шпильками 23, которые ввертываются в крышку 2. В корпусе 25 установлены четыре полюса 27 — два с сериесными обмотками, включенными в цепь последовательно с якорем, а два с тунговыми обмотками (катушками), включенными параллельно.
Якорь стартера состоит из вала, сердечника с обмоткой и коллектора 14. Вал якоря вращается в двух пористых металлокерамических втулках 1 и 16, запрессованных в крышки стартера и пропитанных маслом. Осевой свободный ход вала якоря регулируется подбором шайб 35 и должен быть в пределах 0,07—0,7 мм. На переднем конце вала якоря установлен привод стартера, состоящий из роликовой муфты 32 свободного хода и шестерни 33.
К крышке 24 приклепаны четыре щеткодержателя с медно-графитовыми щетками. Два щеткодержателя 19 изолированы от крышки пластмассовыми пластинами. Это щеткодержатели положительных щеток. К ним присоединяются выводы сериесных катушек статора. Другие два щеткодержателя 18 прикреплены непосредственно к крышке и, следовательно, соединены с корпусом. К одному из них присоединяется вывод шунтовых катушек.
К крышке 2 крепится тяговое реле стартера, состоящее из якоря 7, обмотки, контактной пластины 9 и крышки 11 с контактными болтами 12. Тяговое реле включает стартер и вводит шестерню 33 в зацепление с венцом маховика. С 1983 г. применяется тяговое реле с двумя обмотками — втягивающей и удерживающей. При включении стартера сначала работают обе обмотки. А после замыкания контактов тягового реле втягивающая обмотка отключается.
С 1986 г. на части автомобилей устанавливается стартер типа (модели) 35.3708, имеющий торцовый коллектор, а также три сериесные обмотки статора и одну шунтовую. Торцовый коллектор выполнен в виде пластмассового диска с залитыми в нем медными пластинами. В остальном конструкция стартера 35.3708 такая же, как и у стартера СТ-221.
Схема включения стартера показана на рис. 233. Она одинакова на автомобилях ВАЗ-2105, -2104. С 1986 г. в схему включено дополнительное реле 4 типа 113.3747-10, которое устанавливается на брызговике правого колеса в моторном отсеке. До 1986 г. напряжение от штекера 50 включателя зажигания подавалось непосредственно на штекер 50 тягового реле стартера.
Рис. 233. Схема соединений стартера: 1 - генератор; 2 - аккумуляторная батарея; 3 - стартер; 4 - дополнительное реле включения стартера; 5 - монтажный блок; 6 - выключатель зажигания.