- Сила потребляемого тока, А, не более:
- при максимальной мощности — 260
- в заторможенном состоянии — 500
- на холостом ходу — 35 (60*)
* Для стартера 35.3708.
Чтобы убедиться в эффективности работы стартера, проверьте на стенде его электрические и механические характеристики. Электрическая схема соединений для проверки стартера на стенде показана на рис. 234. Присоединительные провода к источнику тока, амперметру и контактному болту тягового реле стартера должны иметь сечение не менее 16 мм2. Стартер должен питаться от полностью заряженной аккумуляторной батареи, температура при проверках должна быть (25±5)°С, а щетки должны быть хорошо притерты к коллектору.
Проверка работоспособности
Замыкая выключатель 5, при напряжении источника тока 12 В, произведите четыре включения стартера с разными условиями торможения, например при тормозных моментах 0,2—0,24; 0,55—0,66; 0,9—1,08 и 1,15—1,25 кгс·м. Длительность каждого включения стартера должна быть не более 5 с, а промежутки между включениями — не менее 5 с.
Если стартер не вращает зубчатый венец стенда или его работа сопровождается ненормальным шумом, то разберите стартер и проверьте его детали.
Испытание в режиме полного торможения
Затормозите зубчатый венец стенда, включите стартер и замерьте силу тока, напряжение и тормозной момент, которые должны быть соответственно не более 500 А, не более 6,5 В и не менее 1,4 кгс·м. Длительность включения стартера должна быть не более 5 с.
Если тормозной момент ниже, а сила тока выше указанных значений, то причиной этого может быть межвитковое замыкание в обмотке статора и якоря или замыкание обмоток на корпус. Когда тормозной момент и потребляемая сила тока ниже указанных ранее значений, то причиной может быть окисление и загрязнение коллектора, сильный износ щеток или снижение упругости их пружин, зависание в щеткодержателях, ослабление крепления выводов обмотки статора, окисление или подгорание контактных болтов тягового реле.
При полном торможении шестерни якорь стартера не должен проворачиваться; если это происходит, то неисправна муфта свободного хода. Для устранения неисправностей разберите стартер и замените поврежденные детали.
Испытание на режиме холостого хода
Выведите зубчатый венец стенда из зацепления с шестерней стартера. Включите стартер и замерьте потребляемую силу тока и частоту вращения якоря, которые должны быть соответственно не более 35 А (60 А для стартера 35.3708) и 5000+500-800 мин-1 при напряжении на клеммах стартера 11,5—12 В.
Если сила тока и частота вращения вала якоря отличаются от указанных значений, то причины могут быть те же самые, что и в предыдущем испытании.
Проверка тягового реле
Установите между ограничительным кольцом 34 (см. рис. 232) и шестерней прокладку толщиной 12,8 мм и включите реле. У однообмоточного реле проверьте силу потребляемого тока, которая должна быть не более 23 А. У двухобмоточного реле проверьте напряжение включения реле, которое должно быть не более 9 В при температуре окружающей среды (20±5)°С.
Проверка механических данных
Проверьте динамометром давление пружин на щетки, которое для новых щеток должно быть 1±0,1 кгс. Если щетки изношены до высоты 12 мм, то их замените, предварительно притерев к коллектору.
Осевой свободный ход вала якоря должен быть 0,07—0,7 мм. Если он не находится в этом пределе, то разберите стартер и подберите толщину и число регулировочных шайб 20 (рис. 235).
Рис. 235. Детали стартера СТ-221: 1 - крышка стартера со стороны приводя; 2 - резиновая заглушка; 3 - рычаг приводя; 4 - тяговое реле; 5 - полюс статора: 6 - сериесная обмотав статора; 7 - шунтовая обмотка статора; 8 - резиновая заглушка; 9 - защитная лента; 10 - крышка со стороны коллектора; 11 - щечка; 12 - пружина щетки; 13 - тормозной диск крышки; 14 - корпус; 15 - стяжная шпилька; 16 - якорь; 17 - ограничитель хода шестерни; 18 - обгонная муфта с шестерней привода; 19 - упорная шайба; 20 - регулировочная шайба.
(Источник материала этот сайт: autoinstruction.ru)
Привод стартера должен свободно, без заметных заеданий перемещаться по шлицевому валу и возвращаться из рабочего положения в исходное под действием возвратной пружины якоря реле. При повороте шестерни привода в направлении вращения якоря последний вращаться не должен. Шестерня должна проворачиваться относительно вала якоря под действием момента не более 2,8 кгс·см.