- отсутствие на рабочих поверхностях ролика и червяка видимых следов износа, заедания, вмятин или рисок. Изношенные и поврежденные детали замените;
- зазор между втулками и валом сошки. Если он больше указанного в табл. 10, то втулки замените;
- легкость вращения ролика вала сошки и подшипников червяка. Последние должны вращаться свободно, без заедания, и на поверхности колец и шариков не должно быть видимого износа и повреждений;
- на внутренней поверхности втулок вала сошки пролегают спиральные канавки, которые имеют выход только на одну сторону втулки. При запрессовке втулки расположите так, чтобы их торцы, имеющие выход канавок, находились внутри отверстия картера, а выходы канавок были расположены друг против друга. Торцы втулок должны утопать в отверстии картера на 1,5 мм. Новые втулки перед запрессовкой смажьте трансмиссионным маслом. После запрессовки в картер окончательно обрабатывают втулки разверткой А.90336 до размера 28,698—28,720 мм. Монтажный зазор между валом сошки и втулками должен быть в пределах 0,008—0,051 мм;
- проверьте осевой зазор между головкой регулировочного винта 2 (см. рис. 184) и пазом вала сошки 13; зазор не должен превышать 0,05 мм. Если он больше, замените регулировочную пластину 1 на пластину большей толщины;
- проверьте состояние фиксирующих пластин 5 (см. рис. 185), если они деформированы, замените их.
Разборка
Отверните стяжной болт вилки карданного шарнира и разъедините промежуточный 3 (см. рис. 185) и верхний вал 4 рулевого управления. При повреждении верхнего вала и его подшипников развальцуйте места кернения трубы кронштейна 6 и выньте вал 4 в сборе с подшипниками 9 и втулками 8. Если вал вращается в подшипниках без заедания и в подшипниках не ощущается осевой и радиальный свободный ход, то разборка верхнего вала не рекомендуется. При износе или повреждении вала или его подшипников их замените новыми.
Сборка
Сборку проводите в порядке, обратном разборке, после чего закерните в двух точках с обеих сторон трубу кронштейна, чтобы зафиксировать подшипники вала.