Элементы рулевого механизма с сервоприводом
1 - труба-оболочка с верхним рулевым валом и креплением для замка-выключателя зажигания и противоугонного устройства; 2 - карданный шарнир; 3 - нижний рулевой вал; 4 - корпус для малой рулевой шестерни и клапана; 5 - рулевая уплотнительная манжета; 6 - тяга рулевой трапеции; 7 - наконечник поперечной рулевой тяги; 8 - сухарь с упорным кольцом, нажимной пружиной и заглушкой для регулировки малой рулевой шестерни; 9 - гидравлические трубопроводы.
Проверка сервопривода на герметичность
Если в бачке сервопривода понизился уровень жидкости, необходимо проверить рулевую систему, иначе сервопривод может отказать во время поездки. Последовательность проверки и то, на какие узлы необходимо обратить внимание, Вы найдете в разделе Устранение неисправностей. Иногда ATF может вытекать через уплотнительное кольцо крышки бачка (переполненный резервуар, небрежно закрытая крышка или чрезмерное петляние в горах или в тесных переулках). Потеря жидкости при этом не обязательно связана с негерметичностью места соединений.
Снятие насоса сервопривода
Если насос рулевого механизма с сервоприводом требуется снять только для проведения работ в моторном отсеке, его шланги должны остаться присоединенными, чтобы грязь не попала в гидравлику рулевого управления. Если шланги насоса все же потребовалось снять, то проявляйте при этом крайнюю осторожность. Даже самые маленькие частицы грязи, попавшие в ATF, могут привести к неисправности.
1. Снимите трехфазный генератор переменного тока, см. Генератор.
2. Ослабьте натяжное устройство клинового ремня сервопривода рулевого механизма.
3. Снимите клиновый ремень.
4. Оба шланга (подачи и отвода) на бачке пережмите зажимом.
5. Снимите крепление нагнетательного трубопровода с передней стенки.
6. У нагнетательного трубопровода отсоедините штекерное соединение от выключателя.
7. Открутите шланги гидравлики от насоса и слейте гидравлическую жидкость из насоса и бачка в чистый резервуар. Резервуар плотно закройте.
8. Открутите 4 болта крепления насоса.
9. Снимите насос.
10. После установки насоса, залейте ATF и удалите воздух из системы, как это описано в следующем разделе.
(Оригинал найдёте на этом ресурсе autoinstruction)
11. Наденьте клиновый ремень и натяните его. При этом затягивайте болты насоса только после того, как ремень будет натянут натяжным приспособлением. При правильном натяжении — в автомастерской для точного контроля используется эталонный измерительный инструмент — ремень при нажатии пальцем между шкивами должен прогибаться не более чем на 5 мм.
Удаление воздуха из сервопривода
Если насос сервопривода или бачок был снят и они отсоединялись от шлангов, то гидравлическая система должна быть заполнена новой ATF.
1. Запустите двигатель и оставьте его работать на холостом ходу.
2. Поверните рулевое колесо медленно четыре раза из стороны в сторону до упора и при этом осторожно доливайте ATF в бачок до тех пор, пока не перестанут выходить воздушные пузыри.
3. Уровень жидкости не должен опускаться настолько низко, чтобы воздух попал в систему.
4. Продолжайте удалять воздух до тех пор, пока уровень ATF в бачке не стабилизируется и не перестанут выходить воздушные пузыри.
5. Включите двигатель и проверьте состояние ATF.
Примечание. Рекомендация: перед заливом в бачок ATF нельзя трясти, так как могут образоваться воздушные пузыри, что будет препятствовать удалению воздуха из системы. Поэтому ATF необходимо заливать медленно, чтобы избежать образования воздушных пузырей.