Проверка работоспособности
Для проверки установите автомобиль на подъемник или смотровую яму и очистите регулятор давления и защитный чехол от грязи. Осторожно снимите защитный чехол с регулятора давления, удалите остатки смазки и очистите соединение торсион — поршень. Нажмите на педаль Тормоза с усилием 70—80 кгс и одновременно наблюдайте за выступающей частью поршня регулятора давления. Если поршень перемещается относительно корпуса регулятора давления на 0,5—0,9 мм, закручивая при этом торсионный рычаг, то регулятор давления работоспособен. Продолжите 2—3 раза нажимать на педаль, чтобы полностью убедиться в работоспособности регулятора давления. Если поршень при нажатии на педаль остается неподвижным, что указывает на коррозию между поршнем и корпусом, регулятор давления замените новым.
Убедившись в работоспособности регулятора давления и в отсутствии течи жидкости между поршнем и корпусом регулятора, наносите слой смазки ДТ-1 на ось и выступающую часть поршня и, заложив 5—6 г этой же смазки в резиновый чехол, установите его.
Снятие и установка
Отсоедините рычаг 4 (рис. 197) от тяги 7, а затем скобу 5 от кузова и скобы крепления трубопроводов, идущих к корпусу 3 регулятора. Отсоедините от кузова детали подвески глушителей и отведите трубопровод с глушителями в сторону.
Отверните болты крепления регулятора к кронштейну и кронштейна к кузову, снимите кронштейн крепления регулятора, а затем опустите регулятор вниз, отсоедините от него рычаг привода. Заглушите отверстия регулятора давления и трубопроводы.
Устанавливайте регулятор давления в обратной последовательности при вывешенной задней оси автомобиля. Перед затягиванием болтов крепления регулятора давления установите на конце рычага 1 привода приспособление 67.7820.9518 2 (рис. 198). Стержень приспособления направляют вверх до упора в кузов. Этим самым устанавливают расстояние 140±5 мм между концом рычага 1 и лонжероном кузова.
Приподнимите защитный колпачок 1 (см. рис. 197) и, поворачивая регулятор давления на болтах крепления, добейтесь, чтобы конец рычага оказался в легком соприкосновении с поршнем регулятора. Удерживая регулятор в этом положении, затяните до отказа болты его крепления, затем покройте слоем смазки ДТ-1 ось 2 и выступающую часть поршня. Установите на место защитный колпачок 1, заложив в него 5—6 г этой же смазки.
Снимите приспособление 67.7820.9518 и соедините конец рычага с тягой, предварительно смазав втулки 6 шарнирного соединения тяги с рычагом смазкой ДТ-1. Прикрепите к кузову трубопроводы системы выпуска отработавших газов. Прокачайте тормоза для удаления воздуха из привода задних тормозов.
Разборка и сборка
Вывернув пробку 6 (см. рис. 196) из корпуса 4, снимите прокладку 5, выньте поршень 10, распорную втулку 3, уплотнитель 7, тарелку 8, пружину 9 и упорную шайбу с уплотнительным кольцом 2. При сборке все детали смажьте тормозной жидкостью и установите в обратной последовательности.
Проверка деталей
Промойте детали тормозной жидкостью и осмотрите. Поверхности деталей не должны иметь видимых рисок и неровностей. Поврежденные детали, а также уплотнитель и уплотнительное кольцо замените. Проверьте упругость пружины, при этом длина ее в свободном состоянии должна быть 17,8 мм, а под нагрузкой 7+0,8-0,4 кгс — 9 мм.
[Текст взят с портала проекта autoinstruction]