Снятие
Поднимите переднюю часть автомобиля, установите его на подставки и снимите колесо. Отверните штуцер, отсоедините от магистрали гибкий шланг, заглушите отверстия шланга и стальной трубки, чтобы предотвратить утечку тормозной жидкости. Вынув шплинт 14 (см. рис. 200), а затем пальцы 8 с пружинами 10 (см. рис. 201), снимите пружины 15 (см. рис. 200) и тормозные колодки 16. Колодки пометьте, чтобы при сборке установить их на прежние места. Разогнув стопорные пластины, отверните два болта 9, которыми суппорт крепится к кронштейну, и снимите суппорт.
Можно снять тормозной механизм (без тормозного диска) в сборе с тормозными колодцами, для чего отсоедините шланг и отверните болты 9 крепления суппорта.
Установка
Выполняется в обратной последовательности. После этого восстановите уровень жидкости в бачке, прокачайте привод тормозных механизмов.
Разборка и сборка
Отсоедините трубку 5 (см. рис. 201) и снимите с цилиндров пылезащитные колпачки 2. Затем, нагнетая струю сжатого воздуха через впускное отверстие для тормозной жидкости, вытолкните поршни 1 из цилиндров на суппорте 4 и выньте уплотнительные кольца 3 из цилиндров.
При длительной эксплуатации автомобиля происходит коррозия рабочих цилиндров. В этом случае, а также при износе или повреждении рабочих поверхностей цилиндра или поршня цилиндр замените в сборе. Для этого после выполнения вышеуказанных операций зажмите суппорт в тисках, утопите фиксаторы и выбейте обрезиненным молотком цилиндр из пазов суппорта. После этого установите в пазы новый цилиндр.
Соберите тормозной механизм в обратной последовательности. При этом уплотнительные кольца, поршни и зеркало цилиндров смажьте тормозной жидкостью.
Проверка деталей
Проверьте все детали, промыв их предварительно теплой водой с моющим средством и высушив струей сжатого воздуха. Если на поршне или зеркале цилиндра будут обнаружены следы износа или заеданий, замените цилиндр в комплекте с поршнями. Во всех случаях, когда поршень вынимается из цилиндра, рекомендуется заменить уплотнительное кольцо в канавках цилиндра и пылезащитный колпачок.
Проверка биения тормозного диска
Осевое биение тормозного диска 1 (рис. 202) проверьте, не снимая его с автомобиля. Наибольшее допустимое биение по индикатору 2 — 0,15 мм. Индикатор устанавливается с помощью магнитной подставки 3. Если биение больше, проточите диск, используя оправку 67.7141.9500. Затем отшлифуйте его, но окончательная толщина диска не должна быть меньше 9,5 мм. При повреждении или очень глубоких рисках, а также при износе, превышающем 0,5 мм на каждую сторону, замените диск новым.
Диск замените только совместно со ступицей переднего колеса, так как его окончательная обработка проводится в сборе со ступицей. Снятие и установка ее с тормозным диском описаны в разделе «Ходовая часть».
Замена тормозных колодок
Колодки замените новыми, если толщина накладок уменьшилась до 1,5 мм. Для замены колодок снимите шплинты 14 (см. рис. 200) и пальцы 8 с пружинами. Затем выньте колодки 16 и пружины 15. Осторожно, чтобы не повредить пылезащитные колпачки и не допустить выплескивания жидкости из бачка гидравлического привода, утопите поршни внутрь цилиндров. Устанавливайте новые колодки, затем пальцы, пружины и шплинты, предварительно нанеся на поверхность пальцев тонкий слой какого-либо консистентного смазочного материала.