1. Подготавливаем автомобиль к выполнению операций (см. "Подготовка автомобиля к TO и ремонту").
2. Нажав на фиксаторы, отсоединяем от датчика колодку жгута проводов.
3. Подсоединяем "минусовой" щуп вольтметра к "массе" двигателя.
4. Включив зажигание, вольтметром измеряем напряжение питания на выводе "5" колодки жгута проводов.
Напряжение на выводе должно быть не меньше 12 B. Если напряжение не поступает на колодку или оно меньше 12 B, - неисправна цепь питания или неисправен ЭБУ.
5. Вольтметром измеряем напряжение питания на выводе "4" колодки жгута проводов.
Напряжение на выводе должно быть около 5 B. Если напряжение не соответствует норме, - неисправна цепь питания датчика или неисправен ЭБУ.
6. Выключаем зажигание.
Снятие
1. Крестовой отверткой или ключом на 8 мм ослабляем хомут крепления рукава отвода воздуха от корпуса датчика массового расхода и снимаем рукав с патрубка датчика.
[Материал опубликован ранее на: Autoinstruction.ru]
2. Ключом на 10 мм отворачиваем два болта крепления датчика к корпусу воздушного фильтра и снимаем датчик.
3. Снимаем с датчика уплотнительное кольцо.
Убедиться в неисправности датчика можно, заменив его заведомо исправным.
Установка
Установка датчика выполняется в обратной последовательности.