Открыть большую картинку в новой вкладке »
1. Траверса. 2. Щетка. 3. Коллектор. 4. Стяжной болт. 5. Нижняя крышка. 6. Корпус. 7. Сердечник статора. 8. Якорь. 9. Втулка вала якоря. 10. Регулировочная шайба. 11. Вкладыш. 12. Войлочная шайба. 13. Крышка. 14. Обмотка статора. 15. Клавиша. 16. Рамка. 17. Пружинный держатель. 18. Подвижный контакт. 19. Толкатель. 20. Пружина толкателя. 21. Корпус. 22. Корпус. 23. Скоба крепления резистора. 24. Нихромовый провод. 25. Рукоятка. 26. Светорассеивающий ободок. 27. Колпачок. 28. Лампа А12-4. 29. Патрон лампы. 30. Биметаллическая скоба. 31. Гайка крепления прикуривателя. 32. Изолятор биметаллической скобы. 33. Гайка крепления биметаллической скобы. 34. Нагревательный элемент. 35. Чашка. 36. Изолятор нагревательного элемента. 37. Внутренний стакан. 38. Пружина. 39. Корпус. 40. Пластинка подвижного контакта. 41. Направляющая толкателя. 42. Биметаллическая шайба. 43. Ступица сердечника якоря. 44. Болт крепления электродвигателя. 45. Полюс статора (постоянный магнит). 46. Обмотка якоря. 47. Сердечник якоря. 48. Наружная распорная втулка. 49. Тарельчатые пружинные шайбы. 50. Внутренняя распорная втулка. 51. Шариковый подшипник. 52. Крышка подшипников. 53. Вал якоря. 54. Электродвигатель отопителя. 55. Аккумуляторная батарея. 56. Генератор. 57. Выключатель зажигания. 58. Блок переключателей. 59. Блок предохранителей. 60. Переключатель электродвигателя отопителя. 61. Добавочный резистор. 62. Электродвигатель вентилятора. 63. Реле включения электродвигателя вентилятора. 64. Предохранитель электродвигателя. 65. Датчик электродвигателя вентилятора. 66. Кожух.
Электродвигатель отопителя
Техническая характеристика:
- Номинальное напряжение, В — 12
- Номинальная мощность, Вт — 20
- Частота вращения вала якоря с крыльчаткой при номинальной мощности, об/мин — 3000
- Потребляемая сила тока при номинальной мощности, А — 6 (4,5*)
- Малая частота вращения вала якоря с крыльчаткой, об/мин. — 2200
- Потребляемая сила тока при 2200 об/мин вала якоря, А — 4,5 (2,7*)
* Для электродвигателя МЭ-255.
В отопителе автомобилей «Жигули» применяется электродвигатель типа МЭ-240 или МЭ-255. Электродвигатель МЭ-255 унифицирован с электродвигателем МЭ-241 стеклоочистителя и поэтому здесь не описывается. Электродвигатель МЭ-240 представляет собой двухполюсный двухщеточный электродвигатель постоянного тока с последовательным возбуждением. Электродвигатель имеет две скорости вращения: 3000 и 2200 об/мин. Меньшая скорость обеспечивается включением в цепь его питания дополнительного резистора СЭ-328.
Электродвигатель состоит из корпуса 6, двух крышек 5 и 13 и якоря 8. В корпусе, отлитом из алюминиевого сплава, залит сердечник 7 статора, набранный из стальных пластин. Пластины имеют специальную форму и в собранном виде образуют цилиндр с двумя полюсами, на которых размещена обмотка 14 статора. Между нижней крышкой 5 и корпусом зажимается гетинаксовая траверса 1 со щеткодержателями.
Якорь имеет сердечник, набранный из пластин электротехнической стали. В пазы сердечника, изолированные картоном, уложена волновая обмотка, выводы которой припаяны к медным пластинам коллектора. Коллектор напрессовывается на нижний конец вала, а на верхнем (выходном) конце устанавливается пластмассовая крыльчатка.
Вал якоря вращается в двух металлокерамических вкладышах 11, которые удерживаются пружинными шайбами, зачеканенными в крышках. Наружная сферическая поверхность вкладышей окружена войлочными кольцами. Вкладыши и войлок пропитаны маслом.
Осевой свободный ход вала якоря регулируется подбором шайб 10. Он должен быть в пределах 0,1—0,5 мм.
Добавочный резистор электродвигателя отопителя
Резистор типа СЭ-328 предназначен для включения в цепь питания электродвигателя отопителя с целью уменьшения частоты вращения его якоря. Резистор крепится двумя винтами в кожухе вентилятора отопителя.
Величина сопротивления резистора — 1 Ом при 20°С.
Переключатель электродвигателя отопителя
На автомобилях ВАЗ-2101 и ВАЗ-2102 для включения электродвигателя отопителя и изменения режима его работы применяются переключатели типа ВК-408, а на ВАЗ-2103 — ВК-408А. Эти переключатели имеют одинаковое устройство и отличаются только тем, что у ВК-408А клавиша 15 хромирована.
Переключатель крепится в отверстии облицовки панели приборов пружинными держателями 17.
Переключатель имеет пластмассовый корпус 21, составленный из двух половинок, между которыми зажаты три штекера. Один из штекеров — омедненный. К нему должен присоединяться голубой провод с черной полоской от электродвигателя отопителя. Переключатель должен устанавливаться на автомобиле так, чтобы омедненный штекер находился вверху. Средний штекер находится в постоянном соединении с подвижным контактом 18.
Прикуриватель
На автомобилях «Жигули» применяется прикуриватель типа ПТ-10. Он устанавливается на кронштейне под панелью приборов. Кронштейн зажимается гайкой 31 между корпусом 39 и светорассеивающим ободком 26.
С задней стороны патрона прикуривателя гайкой 33 закреплен керамический изолятор 32 с биметаллической пружинной скобой 30. С передней стороны в патрон вставляется стакан с нагревательным элементом.
Нагревательный элемент представляет собой спираль из специального сплава и крепится на керамическом изоляторе 36, который через внутренний стакан 37 жестко соединен с пластмассовой рукояткой 25. Один конец спирали соединен с чашкой 35, а другой с пальцем, которым приклепывается к изолятору чашка и внутренний стакан 37.
При нажатии на ручку 25 чашка 35 защемляется между лапками биметаллической скобы 30 и удерживается в этом положении. Ток от источника тока подводится к биметаллической скобе и замыкается на массу через чашку 35, нагревательный элемент, палец, внутренний стакан и контактное кольцо. Нагревательный элемент, раскаляется, биметаллическая скоба также нагревается и ее лапки расходятся, освобождая чашку- 35. Под действием пружины 38 нагревательный элемент, а вместе с ним и ручка возвращаются в исходное положение, сигнализируя, что прикуриватель готов к использованию.
Электродвигатель вентилятора
Техническая характеристика:
- Номинальное напряжение, В — 12
- Номинальная мощность, Вт — 150 (110*)
- Частота вращения вала якоря с крыльчаткой при номинальной мощности, об/мин — 2700
- Потребляемая сила тока при номинальной мощности, А — 15 (14*)
* Для электродвигателя МЭ-272.
На некоторых автомобилях ВАЗ-2103 для привода вентилятора системы охлаждения двигателя устанавливается электродвигатель типа МЭ-271 или МЭ-272. Он представляет собой четырехполюсный четырехщеточный электродвигатель постоянного тока с возбуждением от постоянных магнитов.
Статья перепечатана с ресурса [www.Autoinstruction.ru]
Электродвигатель МЭ-271 имеет стальной штампованный корпус 6, внутри которого приклеены четыре постоянных магнита 45, являющиеся полюсами статора. С передней стороны в корпусе размещены два шариковых подшипника вала якоря. Наружные обоймы подшипников разжимаются пружинными тарельчатыми шайбами 49. Между подшипниками при сборке закладывается смазка. С задней стороны корпус закрывается крышкой 13.
На стальной вал 53 якоря напрессована ступица 43, отлитая из алюминиевого сплава. На ступице залит сердечник 47 якоря, набранный из пластин электротехнической стали. В пазах сердечника, изолированных картоном, уложена обмотка 46 якоря. С задней стороны на вал якоря напрессован коллектор 3.
К крышке 13 приклепана гетинаксовая траверса 1 с четырьмя щеткодержателями и четырьмя электрографитовыми щетками.
Электродвигатель МЭ-272 имеет отлитые из алюминиевого сплава корпус 6 и крышку 13, соединенные стяжными болтами. С задней стороны к крышке крепится щеткодержатель с четырьмя щетками.
Передний подшипник вала якоря шариковый, а задний выполнен из металлокерамического вкладыша 11.
Электродвигатель включается датчиком 65 (ТМ-108) через реле 63, в качестве которого применяется реле типа РС-527, описанное на листе «Выключатели и реле фонарей освещения и световой сигнализации». Обмотка якоря электродвигателя защищается отдельным предохранителем 64 на 16 или 25 А.
Датчик включения электродвигателя вентилятора
Для включения и выключения электродвигателя вентилятора системы охлаждения двигателя на автомобилях ВАЗ-2103 в зависимости от температуры охлаждающей жидкости применяется датчик типа ТМ-108, устанавливаемый с левой стороны нижнего бачка радиатора.
В латунном корпусе 39 датчика завальцованы пластмассовые держатель штекеров и направляющая 41 толкателя 19. К одному из штекеров приклепана пружинная пластина 40 с подвижным контактом. На дне корпуса установлена биметаллическая шайба 42, при температуре ниже 87°С выгнутая в сторону дна корпуса. В центр шайбы упирается пластмассовый толкатель 19. При температуре 92°С и выше шайба выгибается в сторону толкателя, тот, в свою очередь, давит на пластинку 40 и контакты датчика замыкаются.