Стеклоочиститель и омыватель ветрового стекла [Жигули VAZ-2101]

0

Стеклоочиститель

На автомобилях ВАЗ-2101 и ВАЗ-2102 применяются стеклоочистители СЛ-191А и СЛ-191 Б, имеющие различное крепление рычагов щеток. У СЛ-191А они крепятся пружинной пластиной 29, а у СЛ-191 Б — гайкой 35. В стеклоочистителях СЛ-191А используется электродвигатель МЭ-241, а в СЛ-191Б— электродвигатель МЭ-241 или МЭ-241А.

На автомобилях ВАЗ-2103 применяются стеклоочистители СЛ-193. От стеклоочистителей автомобиля ВАЗ-2101 они отличаются профилем уравнителей 31, рычагами щеток и самими щетками. Эти стеклоочистители оснащены электродвигателями МЭ-241.

Стеклоочистители устанавливаются под капотом в коробке воздухозаборника. Нижняя часть скобы 4 с электродвигателем крепится двумя шпильками к кронштейну на дне коробки, а верхняя часть скобы и кронштейн 49 поводка — к панели рамы ветрового окна с помощью пластмассовых дистанционных втулок-уравнителей, между которыми зажимается панель после затягивания гайки.

Вращение кривошипа 3 тягой 2 преобразуется в качание поводков 44 и 32, связанных тягой 33, Частота качания рычагов составляет 50—70 двойных ходов в минуту. Оси поводков вращаются каждая в двух металлокерамических втулках 47, разделенных войлочной вставкой 48. Втулки и войлок пропитаны маслом. Тяги 2 и 33 соединяются с поводками и кривошипом сферическими шарнирами, в которых находятся по два полусферических металлокерамических вкладыша 45, пропитанных маслом, которым заполнено также и пространство между вкладышами. Вкладыши разжимаются пружиной 46. Рычаги щеток имеют пружины 28, которыми щетки прижимаются к стеклу.

Омыватель ветрового стекла

Омыватель ветрового стекла состоит из питающего бачка 7, нагнетательного насоса 1, двух распылительных жиклеров и соединительных пластмассовых трубок с тройником. Бачок устанавливается в отсеке двигателя и крепится к брызговику левого колеса на двух крючках. Жиклеры устанавливаются в отверстиях панели рамы ветрового окна с помощью эластичных пластмассовых втулок, надеваемых на корпус жиклера.

Бачок сварен из двух листов поливинилхлоридной пленки, к которым приварена пластмассовая горловина, и имеет в верхней части два ушка для навески бачка на крючки. Отверстия в ушках усилены металлической окантовкой. Емкость бачка автомобиля ВАЗ-2101 составляет 0,75 л, а автомобиля ВАЗ-2103 — 1 л. Жидкость из бачка через сетчатый фильтр 8, который находится на конце трубки 6, засасывается насосом, подается к жиклерам и через прорези з распылителях 37 брызгается но стекло.

Жиклеры состоят из корпуса 38 и распылителя 37 с крепежным винтом 36 и прокладками. Регулировка направления омывающей струи осуществляется поворотом корпуса жиклера в пластмассовой втулке и поворотом распылителя 37 после ослабления крепежного винта 36.

Электродвигатели стеклоочистителя

Техническая характеристика:

• Номинальное напряжение, В — 12
• Максимальный эффективный момент на валу редуктора*, кгс·м — 0,20 (0,19**)
• Потребляемая сила тока при моменте 0,10 кгс·м*, А — ≤2,8 (3,5**)
• Частота вращения вала редуктора при моменте 0,10 кгс·м*, об/мин — ≥50 (52**)

* При напряжении 14 В и температуре 25°С

** Для электродвигателя МЭ-241А.

В стеклоочистителях применяются двухщеточные двухполюсные электродвигатели постоянного тока МЭ-241 с возбуждением от постоянных магнитов или МЭ-241 А с электромагнитным возбуждением. В один узел с электродвигателем объединен червячный редуктор.

Электродвигатель МЭ-241 имеет стальной штампованный корпус 21, внутри которого пружинными держателями закреплены два постоянных магнита 23, образующие вместе с корпусом статор. Стальной вал 16 якоря на средней части имеет продольную накатку, а на переднем конце — однозаходный червяк. На накатанную часть вала напрессован сердечник 22, набранный из пластин электротехнической стали. В пазы сердечника, изолированные картоном, уложена волновая обмотка якоря, выводы секций которой припаяны к медным пластинам коллектора 18. Коллектор, имеющий пластмассовое основание, напрессован на вал со стороны червяка. Вал якоря вращается в двух металлокерамических втулках, закрепленных стальными обоймами, одна в корпусе, а другая в крышке 17. Наружная поверхность втулок — сферическая. Вокруг втулок помещены войлочные кольца 24, пропитанные маслом. Осевое усилие, действующее на вал якоря от червячной передачи, воспринимается текстолитовым подпятником 26, в который упирается задний конец вала. Корпус электродвигателя закрывается крышкой 17, являющейся одновременно картером редуктора. Крышка отлита из алюминиевого сплава и крепится к корпусу двумя винтами. С внутренней стороны к крышке приклепан пластмассовый щеткодержатель 20 с двумя щетками, а с наружной (в картере редуктора) находится пластмассовая червячная шестерня 9 с кулачком. Шестерня напрессована на ось 10. Другой конец оси имеет конусную накатанную поверхность, на которую надевается и крепится гайкой кривошип 3. Ось вращается в металлокерамической втулке, запрессованной в крышку 17.


Передаточное отношение редуктора составляет 51:1. Картер редуктора закрывается пластмассовой панелью 12 и крышкой 15. Между панелью и картером устанавливается уплотнительная прокладка. В панели находятся контактные стойки, к которым припаиваются провода и крепится пружинная пластина с контактами выключателя, обеспечивающего остановку электродвигателя в тот момент, когда щетки находятся в нижнем положении. Контакты пружинной пластины прижимаются к стойке 14, соединенной с источником питания. Когда выступ кулачка шестерни находится против пластины, он отжимает ее от стойки 14 и прижимает к стойке 13, соединенной с массой.

Электродвигатель МЭ-241А имеет ряд особенностей, связанных с применением электромагнитного возбуждения. Внутри корпуса винтами закреплены два стальных полюса 54 с катушками обмотки статора. Возбуждение электродвигателя смешанное, поэтому одна катушка (62 сериесная) включена последовательно с обмоткой якоря, а другая (53 шунтовая) — параллельно ей. Кроме того, имеется еще одна катушка — тормозная 61, размещенная вместе с сериесной на одном полюсе. Она включается только при выключении электродвигателя, создает магнитный поток, направленный навстречу потоку сериесной катушки, и, таким образом, обеспечивает быструю остановку якоря. Пазы якоря — спиральные, а коллектор расположен со стороны задней крышки. Осевое перемещение вала якоря устраняется с помощью нейлонового подпятника 55 с пружиной 56.

Червяк якоря — двухзаходный, а передаточное отношение редуктора — 34:1. Кривошип приклепан к оси шестерни, а крутящий момент от шестерни к оси передается через стальной штампованный кулачок 57.

Выключатель электродвигателя состоит из толкателя 60 с контактным диском 58 и пружиной 59 и двух контактов, приклепанных к панели 12. Контактный диск пружиной прижимается к контактам и замыкает их. Когда кулачок нажимает на толкатель, то контактный диск отодвигается и размыкает контакты.

Реле стеклоочистителя

На автомобилях «Жигули» для получения прерывистой работы стеклоочистителя применяется реле типа РС-514, устанавливаемое под панелью приборов с левой стороны.

Реле имеет эластичный пластмассовый кожух 23 и гетинаксовое основание 17, к которому приклепан сердечник с ярмом 20 электромагнита. На сердечнике в пластмассовом каркасе находится обмотка 18. К ярму с одной стороны винтом прикреплена пластмассовая опора 27 с двумя парами неподвижных контактов, а с другой стороны на ярме качается якорь 25. К якорю приклепана токонесущая пластина 26, замыкающая верхнюю или нижнюю пару контактов. Когда якорь притягивается к сердечнику, то размыкается верхняя пара контактов и замыкается нижняя.

К основанию 17 приклепан также кронштейн 21 прерывателя с биметаллической пластиной 22. На пластине поверх изоляционной прокладки из асбестовой бумаги намотана нихромовая проволока. Когда через нее проходит ток, то она нагревается, пластинка выгибается и контакты прерывателя размыкаются. После остывания пластинка принимает прежнее положение и контакты прерывателя замыкаются.

При размыкании контактов прерывателя в обмотке электромагнита возникает ЭДС самоиндукции, которая стремится поддержать исчезающий ток и вызывает искрение между разомкнутыми контактами прерывателя.

Чтобы устранить искрение и, следовательно, обгорание контактов прерывателя, параллельно обмотке включен дополнительный резистор 19 с величиной сопротивления 100 Ом, через который замыкается ток самоиндукции.

Работа стеклоочистителя

На схеме представлена работа стеклоочистителя автомобилей ВАЗ-2101 и ВАЗ-2102 при различных положениях клавиши переключателя.

Постоянная работа стеклоочистителя получается при полностью нажатой клавише. Ток идет от вывода «+» аккумуляторной батареи или зажима «30» генератора и замыкается по пути: зажим «30» генератора — штекеры «А» блока предохранителей — контакты «30» и «INT» выключателя зажигания — штекер «Н» выключателя наружного освещения — штекеры «2» и «В» блока предохранителей — штекеры «L» и «Н» переключателя стеклоочистителя — штекер 11 реле стеклоочистителя — контакт 7 выключателя электродвигателя — обмотка якоря электродвигателя — масса.

Электродвигатель работает с постоянной скоростью, и щетки качаются с частотой 50—60 циклов в минуту.

Прерывистая работа стеклоочистителя достигается с помощью реле РС-514, которое включается при среднем положении клавиши переключателя 15. Как и в предыдущем случае, ток идет от зажима «30» генератора и тем же путем течет до штекера «L» переключателя 15. Затем путь тока следующий: штекер «V» переключателя 15 — штекер 10 реле — обмотка электромагнита и параллельно через дополнительный резистор — контакты прерывателя 16 — биметаллическая пластина прерывателя — штекер 9 реле — штекеры «I» и «D» переключателя 15 — масса.

Ток, протекающий по обмотке электромагнита реле, вызывает притяжение якоря к сердечнику и замыкаются нижние контакты реле. Через них начинает протекать ток, питающий обмотку якоря электродвигателя.

Одновременно протекает ток по обмотке прерывателя 16. Этот ток разогревает обмотку прерывателя. Биметаллическая пластина от нагревания выгибается и контакты прерывателя размыкаются, отключая питание обмотки электромагнита. Якорь реле возвращается в исходное положение. Нижние контакты реле размыкаются, а верхние — замыкаются, соединяя с массой контакт 13 выключателя электродвигателя. Электродвигатель останавливается.

Поскольку ток теперь не протекает через обмотку прерывателя, то она остывает вместе с биметаллической пластиной. Пластина принимает прежнюю форму и контакты прерывателя замыкаются, включая питание обмотки электромагнита. Описанный цикл повторяется вновь с частотой 9—17 раз в минуту.

За время одного цикла щетки совершают один двойной ход и останавливаются в нижнем положении. В начальный момент включения стеклоочистителя на прерывистую работу (пока еще не нагрелась биметаллическая пластина прерывателя) щетки могут сделать до четырех непрерывных двойных ходов.

Выключение стеклоочистителя происходит после перевода клавиши переключателя 15 в исходное положение. В этом случае ток к обмотке якоря электродвигателя подается от штекера «В» блока предохранителей через замкнутые контакты 12 и 7 выключателя электродвигателя. В тот момент, когда щетки стеклоочистителя придут в нижнее положение, выступ кулачка червячной шестерни редуктора разомкнет контакты 7 и 12 и отключит питание обмотки якоря. Якорь электродвигателя остановится и щетки стеклоочистителя останутся в нижнем положении.

На автомобиле ВАЗ-2103 стеклоочиститель может включаться нажатием педали насоса омывателя ветрового стекла. В этом случае ток проходит по пути: зажим «30» генератора — штекеры «А» блока предохранителей — контакты «30» и «INT» выключателя зажигания — штекер «Н» выключателя 14 наружного освещения — штекеры «2» и «В» блока предохранителей — нижние замкнутые контакты выключателя в насосе 28 омывателя ветрового стекла — штекер 11 реле — контакт 7, обмотка якоря электродвигателя 5 — масса. Электродвигатель стеклоочистителя работает, пока нажата педаль насоса. После отпускания педали нижние контакты выключателя насоса размыкаются, отключая питание обмотки якоря, и якорь электродвигателя останавливается.

Насосы омывателя ветрового стекла

На автомобилях ВАЗ-2101 и ВАЗ-2102 насос омывателя устанавливается с левой стороны панели приборов и удерживается на ней фланцем обоймы 30.

Насос имеет пластмассовый корпус 31 с двумя штуцерами для подвода и отвода жидкости и двумя клапанами — впускным и выпускным. Выпускной штуцер выступает из корпуса дальше впускного (33). Клапаны насоса — пластинчатые резиновые. Они удерживаются в гнездах латунными втулками 34, запрессованными в корпус. Корпус вместе с резиновым колпачком 29 завальцован в стальной обойме 30. Нагнетание жидкости обеспечивается нажатием на колпачок, а всасывание происходит за счет расправления колпачка.

На автомобиле ВАЗ-2103 насос устанавливается с левой стороны щита передка. Он имеет встроенный выключатель стеклоочистителя. Размеры деталей привода насоса рассчитаны так, что включение стеклоочистителя происходит после того, как на стекло брызнет жидкость из жиклеров.

Насос — ножной диафрагменного типа. Корпус 49 насоса пластмассовый, имеет два штуцера разного диаметра. Штуцер 51 большего диаметра — впускной. На него надевается трубка от бачка омывателя. Клапаны имеют такую же конструкцию, как у насоса автомобиля ВАЗ-2101. Диафрагма 46 — чашеобразная резиновая. Корпус 49 вместе с диафрагмой и крышкой 45 завальцован в стальном кожухе 47, к которому приварена пластина 48 крепления насоса.

На крышке 45 установлен выключатель и привод насоса. Привод состоит из кнопки 39 с приваренным к ней штоком 42 и возвратной пружины 40. К нижнему концу штока приклепана тарелка 35, которая при нажатии на кнопку 39 давит на диафрагму.

Выключатель состоит из пластмассовой колодки 43 с двумя парами контактов. Одна пара приклепана к верхней, а другая — к нижней части колодки.

Контакты замыкаются перемычками, приклепанными к пластмассовому держателю 37. В обычном положении кнопки 39 замкнута верхняя пара контактов, а при нажатии кнопки замыкается нижняя пара.

Статья о ремонте автомобилей «Жигули ВАЗ-2101» (1970-1983): «Стеклоочиститель и омыватель ветрового стекла»: https://autoinstruction.ru/AvtoVAZ/Zhiguli/2101/owner/structure/195037 <a href="https://autoinstruction.ru/AvtoVAZ/Zhiguli/2101/owner/structure/195037">Стеклоочиститель и омыватель ветрового стекла</a> - статья о ремонте автомобилей «Жигули ВАЗ-2101» (1970-1983) из раздела «Устройство автомобиля». [url=https://autoinstruction.ru/AvtoVAZ/Zhiguli/2101/owner/structure/195037]Стеклоочиститель и омыватель ветрового стекла[/url] - статья о ремонте автомобилей «Жигули ВАЗ-2101» (1970-1983) из раздела «Устройство автомобиля».