Открыть большую картинку в новой вкладке »
1. Ободок. 2. Стеклодержатель. 3. Светорассеивающий ободок. 4. Шкала. 5. Втулка. 6. Корпус. 7. Диод защиты приборов. 8. Скоба крепления прибора. 9. Мостик. 10. Ламподержатель контрольной лампы. 11. Каркас с катушками. 12. Ламподержатель лампы освещения шкалы. 13. Гайка крепления скобы. 14. Рант. 15. Кнопка установки стрелок. 16. Светофильтр. 17. Лампа освещения шкалы. 18. Корпус миллиамперметра. 19. Внутренний магнитопровод. 20. Магнит. 21. Наружный магнитопровод. 22. Катушка миллиамперметра. 23. Держатель катушки. 24. Шайба с контактными лепестками. 25. Плата с электронной частью тахометра. 26. Светофильтр контрольной лампы заряда аккумуляторной батареи. 27. Светофильтр контрольной лампы управления воздушной заслонкой карбюратора. 28. Светофильтр контрольной лампы включения стояночного тормоза и недостаточного уровня жидкости в бачках гидропривода тормозов. 29. Венец. 30. Щечка. 31. Шестизубая шестерня. 32. Барабанчик. 33. Собачка. 34. Ведущий диск. 35. Собачка. 36. Пружина собачек. 37. Валик установки на нуль суточного счетчика. 38. Кулачковая шайба. 39. Корпус счетчиков. 40. Валик привода счетчиков. 41. Основание. 42. Валик привода суточного счетчика. 43. Валик привода суммирующего счетчика. 44. Трос. 45. Втулка. 46. Гайка крепления втулки. 47. Рукоятка установки на нуль суточного счетчика. 48. Светофильтр контрольной лампы включения дальнего света фар. 49. Светофильтр контрольной лампы включения указателей поворота. 50. Светофильтр контрольной лампы включения наружного освещения.
Указатель уровня топлива
На автомобилях ВАЗ-2103 применяется магнитоэлектрический указатель урозня топлива типа УБ-193, действующий совместно с датчиком типа БМ-150. Он крепится на щитке приборов с помощью скобы 8 и гайки 13.
Указатель имеет стальной штампованный корпус 6, в котором двумя гайками закреплен пластмассовый каркас 11 с катушками и шкалой 4. С задней стороны к корпусу приклепан пластмассовый мостик 9 с ламлодержателем 10. Под мостиком помещен кремниевый диод 7 защиты приборов автомобиля, а в ламлодержатель 10 вставляется патрон с контрольной лампой АМН 12-3 резерва топлива. С задней стороны к корпусу привальцован также ламлодержатель лампы освещения указателя. С передней стороны к корпусу хромированным рантом 14 приклепаны пластмассовые стеклодержатель 2 и ободок 1.
Прибор действует так же, как указатель температуры охлаждающей жидкости УК-191, описанный на предыдущем листе. В зависимости от сопротивления датчика на постоянный магнит стрелки действует суммарный магнитный поток определенного направления, устанавливающий стрелку в определенное положение.
Указатель температуры охлаждающей жидкости
Прибор типа УК-193 магнитоэлектрический и имеет такую же конструкцию и принцип действия, как указатель уровня топлива УБ-193. Отличается другими данными обмоток, а также отсутствием контрольной лампы и диода защиты. Прибор действует совместно с датчиком ТМ-106.
Указатель давлений масла
Указатель типа УК-194 магнитоэлектрический и имеет такую же конструкцию, как указатель уровня топлива УБ-193. Отличается другими данными обмоток и отсутствием диода защиты. В ламподержатель 9 вставляется контрольная лампа недостаточного давления масла, которую включает датчик типа ММ-120.
Указатель применяется совместно с датчиком типа MM3-93A, изменяющим сопротивление электрической цепи в зависимости от давления масла в системе смазки двигателя.
Часы
На автомобиле ВАЗ-2103 применяются часы типа АЧЖ-1 с бесконтактным магнитоэлектрическим приводом баланса. Часы устанавливаются в средней части панели приборов и удерживаются в ней пластмассовым кольцом, надетым на корпус часов и плотно входящим в отверстие панели приборов.
Часы работают при напряжении питания 8—16 В и потребляют мощность не более 50 мВт при напряжении питания 13 В и температуре 20°С. Максимальная погрешность хода не превышает 4 мин за 96 ч при напряжении питания 13 В и температуре 20 С.
Исполнение часов — пыленепроницаемое. Корпус У стальной штампованный. С задней стороны к корпусу приклепан штекер массы и привальцован ламподержатель 12 для лампы освещения часов, в качестве которой применяется миниатюрная лампа типа АМН12-3.
Тахометр
На автомобилях ВАЗ-210З применяется электронный тахометр типа ТХ-193. Он имеет пластмассовый корпус 6, к которому спереди металлическим хромированным рантом крепятся пластмассовые стеклодержатель 2 и ободок 1, а сзади тремя винтами прикреплен корпус 18 миллиамперметра.
Принцип действия тахометра основан на измерении частоты следования импульсов напряжения в первичной цепи системы зажигания двигателя. Как было описано выше (в «Системе зажигания»), за один оборот валика распределителя зажигания контакты прерывателя размыкаются и замыкаются четыре раза. Следовательно, за один оборот валика в первичной цепи системы зажигания создаются четыре импульса тока и напряжения. Чем выше частота вращения коленчатого вала двигателя, тем больше частота импульсов.
Импульсы напряжения снимаются с конца первичной обмотки катушки зажигания и подаются на вход формирователя импульсов тока, которые питают катушку миллиамперметра. В зависимости от частоты импульсов меняется средняя величина силы тока, проходящего через обмотку катушки миллиамперметра. Чем выше частота вращения коленчатого вала двигателя, тем выше частота импульсов, тем выше средняя величина силы тока, питающая обмотку катушки миллиамперметра, и тем на большую величину отклоняется стрелка прибора.
Формирователь импульсов представляет собой ждущий мультивибратор на двух транзисторах. Обмотка катушки миллиамперметра включена в цепь коллектора одного из транзисторов. Мультивибратор смонтирован на плате 25 из фольгированного гетинакса, прикрепленной к корпусу миллиамперметра.
Миллиамперметр применен магнитоэлектрического типа. Его магнитная система состоит из постоянного магнита 20, зажатого между двумя магнитопроводами — наружным 21 и внутренним 19. Магнит и магнитопроводы прикреплены к пластмассовому корпусу 18. Внутренний магнитопровод имеет кольцевую часть, которую охватывает катушка 22, закрепленная на держателе 23.
Ось миллиамперметра вращается в двух втулках. Передняя втулка закреплена в корпусе 18, а задняя крепится к наружному магнитопроводу 21. Концы оси смазываются при сборке специальной силиконовой жидкостью, которая обладает демпфирующим свойством — гасит колебания стрелки при движении автомобиля.
Протекающий по обмотке катушки 22 электрический ток создает вокруг нее магнитное поле. В результате взаимодействия магнитных полей катушки и постоянного магнита 20 на катушку действует сила, которая преодолевает сопротивление пружин и поворачивает ее вместе с осью и стрелкой на некоторый угол. Этот угол тем больше, чем больше величина силы тока, протекающего по обмотке катушки.
Спидометр
На автомобилях ВАЗ-2103 применяется спидометр типа СП-193. Он устанавливается на щитке приборов и крепится к нему такими же кронштейнами с гайками, как и тахометр ТХ-193.
Спидометр имеет стрелочный указатель скорости и два счетчика: суммирующий и суточный пройденного пути, показания которого можно устанавливать на нуль рукояткой 47. Механизмы указателя скорости и суммирующего счетчика такие же, как у спидометра в комбинации приборов КП-191 автомобиля ВАЗ-2101.
Корпус спидометра — пластмассовый. В верхней части имеется отсек, закрытый голубым рассеивателем 16, В этом отсеке находится лампа 17 освещения шкалы. В нижней части корпуса имеется отсек, разделенный перегородками на три секции, в которых находятся контрольные лампы. Свет от ламп проходит через цветные пластмассовые светофильтры 48, 49 и 50, прикрепленные липкой лентой к шкале.
Счетчики установлены в пластмассовом корпусе 39 и приводятся валиками 42 и 43 от валика 40, установленного в металлическом литом основании 41. Устройство суммарного счетчика описано на предыдущем листе. Поэтому ниже описывается только суточный счетчик.
Суточный счетчик имеет четыре барабанчика с цифрами. Первичный барабанчик 32 — красный. Он отсчитывает пройденные сотни метров. Остальные барабанчики отсчитывают километры.
Так же, как у суммирующего счетчика, между барабанчиками суточного счетчика установлены щечки 30 с шестизубыми шестернями 31, через которые передается вращение от одного барабанчика к другому. Но у барабанчиков суточного счетчика зубчатый венец сделан не в барабанчиках, а на отдельной детали — венце 29. Венец соединяется с барабанчиками через собачку 35.
На каждом барабанчике установлено по две собачки: 33 и 35 с пластинчатой пружиной 36. Собачки 33 входят в специальный паз, сделанный вдоль оси барабанчиков. Собачки не дают барабанчикам проворачиваться вокруг оси в направлении уменьшения отсчета. Собачки 35 входят в выемки зубчатых венцов 29, установленных в барабанчиках. Через собачки венец вращает барабанчик в направлении увеличения отсчета.
Суточный счетчик работает следующим образом. Валик 42 вращает ведущий диск 34, который через собачку 35 вращает барабанчик 32. За один полный оборот барабанчик 32 двумя зубьями, имеющимися у него на другой стороне, поворачивает шестизубую шестерню 31 на 120°, а та через венец 29 поворачивает на 1/10 часть оборота следующий барабанчик.
При сбрасывании показаний суточного счетчика валик 37 через шестерни вращает ось барабанчиков в направлении увеличения отсчета. Собачки 33 входят в паз оси и все барабанчики поворачиваются вместе с ней до тех пор, пока кулачковая шайба 38 не зафиксируется плоской пружиной. Эта пружина устанавливается в корпусе 39 и фиксирует шайбу в таком положении, когда в окошке шкалы все барабанчики показывают нули.
Валик 37 приводится во вращение через трос 44 от рукоятки 47, которая крепится к щитку приборов с помощью втулки 45 и гайки 46. Для установки показаний счетчика на нуль рукоятку 47 необходимо вращать против часовой стрелки. Чтобы не повредить счетчик, это следует делать на неподвижном автомобиле.