Отсоединяют провод от клеммы «минус» аккумуляторной батареи, а затем провода и вакуумный шланг от датчика-распределителя зажигания. Отвернув гайки крепления, снимают датчик-распределитель зажигания с кронштейном проводов высокого напряжения. Снимают топливный насос, а затем корпус привода вспомогательных агрегатов.
Снимают переднюю защитную крышку зубчатого ремня, устанавливают рычаг переключения передач в нейтральное положение и поворачивают коленчатый вал по часовой стрелке в такое положение, чтобы метка на шкиве распределительного вала находилась против установочной метки на задней крышке зубчатого ремня (см. рис. 6), а метка на маховике была против среднего деления шкалы (см. рис. 52).
Ослабляют гайку крепления оси 7 (см. рис. 25) натяжного ролика и поворачивают его в такое положение, при котором натяжение ремня будет минимальным. Снимают ремень со шкива распределительного вала. Придерживая от проворачивания приспособлением 67.7811.9509 шкив распределительного вала, отворачивают болт его крепления и снимают шкив. Вместо названного приспособления можно воспользоваться каким-либо рычагом с захватами за отверстия шкива.
Снимают крышку головки цилиндров и корпусы подшипников распределительного вала, отвернув гайки крепления. Вынимают распределительный вал из постелей головки цилиндров и снимают с него сальник.
Прежде чем установить распределительный вал, проверяют, на месте ли установочные втулки корпусов подшипников распределительного вала (на рис. 38 втулки показаны надетыми на шпильки). Очищают сопрягающиеся поверхности головки цилиндров и корпусов подшипников от остатков старой прокладки, грязи и масла.
Смазывают моторным маслом опорные шейки и кулачки распределительного вала и укладывают его в опоры головки цилиндров в таком положении, чтобы кулачки первого цилиндра были направлены вверх.
На поверхности головки цилиндров, сопрягающиеся с корпусами подшипников, в зоне крайних опор распределительного вала наносят герметик SUPER THREE BOND No. 50 или аналогичный ему герметик отечественного производства КЛТ-75Т. Необходимо иметь в виду, что запускать двигатель разрешается не ранее чем через 1 ч после нанесения герметика.
Устанавливают корпусы подшипников и затягивают гайки их крепления в два приема:
- 1-й прием — предварительно затягивают гайки в последовательности, указанной на рис. 18, б, до прилегания поверхностей корпусов подшипников к головке цилиндров, следя, чтобы установочные втулки корпусов свободно вошли в свои гнезда;
- 2-й прием — окончательно затягивают гайки моментом 2,2 кгс-м в той же последовательности.
Немедленно после затяжки гаек крепления корпусов подшипников тщательно удаляют остатки герметика, выдавленные из зазоров при затяжке в зонах, сопрягаемых с прокладкой крышки головки цилиндров и с корпусом вспомогательных агрегатов: неудаленные полимеризовавшиеся остатки герметика в указанных местах приведут к течи масла через уплотнения.
Оправкой 67.7853.9580 запрессовывают новый сальник распределительного вала, предварительно смазав его моторным маслом. В качестве оправки можно использовать также трубу с наружным диаметром 28 мм и внутренним 22 мм и конической направляющей. Вкладывают в гнездо на переднем конце распределительного вала сегментную шпонку и устанавливают зубчатый шкив. Удерживая приспособлением 67.7811.9509 шкив распределительного вала от проворачивания, закрепляют его болтом с шайбой.
При установке шкива следят, чтобы метка на шкиве находилась примерно против установочной метки на задней защитной крышке зубчатого ремня. Допустимое несовпадение — не более чем на два зуба шкива, иначе клапаны 4-го цилиндра упрутся в поршень. По этой причине не допускается также поворачивать и вращать распределительный и коленчатый валы до установки ремня.
Корректируют положение шкива распределительного вала до точного совмещения метки на шкиве с меткой на задней защитной крышке и надевают ремень на шкив. Слегка натягивают ремень натяжным роликом, поворачивая ось ролика против часовой стрелки.
Проворачивают коленчатый вал на два оборота по часовой стрелке и проверяют совпадение установочных меток на шкиве распределительного вала и задней защитной крышке, а также находится ли при этом метка на маховике против среднего деления шкалы (см. рис. 52).
[Данные скопированы с ресурса: autoinstruction]
Если метки не совпадают, то ослабляют ремень натяжным роликом, снимают его со шкива распределительного вала, корректируют положение шкива, снова надевают ремень на шкив и слегка натягивают натяжным роликом. Опять проверяют совпадение установочных меток, провернув коленчатый вал на два оборота.
Если установочные метки совпадают, то регулируют натяжение ремня, как указано в разд. «Регулировки двигателя», и устанавливают переднюю защитную крышку зубчатого ремня. Регулируют зазоры в механизме привода клапанов и устанавливают крышку головки цилиндров.
Устанавливают корпус вспомогательных агрегатов и топливный насос (см. описание операции в разд. «Топливный насос»). Устанавливают датчик-распределитель зажигания так, чтобы среднее деление шкалы на его корпусе находилось против метки на корпусе вспомогательных агрегатов. Одновременно закрепляют кронштейн проводов высокого напряжения. Присоединяют к датчику-распределителю зажигания провода и вакуумный шланг.
Присоединяют к карбюратору тросы привода воздушной и дроссельных заслонок и регулируют привод (см. «Регулировки двигателя»). Устанавливают воздушный фильтр и присоединяют на место шланги системы вентиляции картера и забора теплого воздуха.
Присоединяют провод к клемме «минус» аккумуляторной батареи, проверяют и регулируют установку момента зажигания (см. там же).