Постоянная проверка
При нажатии на клаксон, расположенный в рулевом колесе, при включенном зажигании должен сработать обычный либо двухтональный звуковой сигнал. Кнопка звукового сигнала замыкает на «массу» (корпус) электрическую цепь реле звукового сигнала (глава «Кузовная электросистема»). Подача питания к реле идет от клеммы X, получающей напряжение только при включенном зажигании.
При замкнутой электрической цепи (то есть при нажатом клаксоне) контакты реле замыкаются, и к звуковому сигналу поступает питание по проводу с черно-желтой оболочкой. Проводка к «массе» для звукового сигнала идет по коричневому проводу.
При нажатии на клаксон контакт с «массой» (корпусом) обеспечивают контакты в рулевом колесе (1) и в плате звукового сигнала (2). Дальше путь проходит через штекерное соединение (стрелки).
Неисправный звуковой сигнал?
Снять нижнюю защиту моторного отсека (глава «Элементы кузова»).
Статья опубликована первоначально здесь (AutoInstruction)
Отсоединить наконечники проводов.
Снять соответствующий клаксон.
Подсоединить к каждому штекерному разъему по вспомогательному проводу и соединить его с положительной и отрицательной клеммами аккумулятора.
Если ничего не слышно, значит, этот клаксон неисправен.
Хрипящий или совсем «немой» клаксон иногда можно настроить либо вернуть к жизни вращением регулировочного винта, расположенного на его обратной стороне.
Очистить винт от заливочной мастики.
После регулировки снова загерметизировать винт герметиком для кузова.
Такой же метод проверки следует применять и при двухтональном звуковом сигнале.