Распределительный вал
На опорных шейках распределительного вала не допускаются задиры, забоины, царапины, наволакивание алюминия от корпусов подшипников. На рабочих поверхностях кулачков не допускаются износ свыше 0,5 мм, а также задиры и износ кулачков в виде огранки.
Устанавливают распределительный вал, крайними шейками на две призмы, помещенные на поверочной плите, и замеряют индикатором радиальное биение средних шеек, которое должно быть не более 0,04 мм. Если биение превышает указанное значение, то выправляют вал на прессе.
При замене распределительного вала необходимо заменять и рычаги клапанов.
Корпус подшипников распределительного вала
Перед проверкой промывают и очищают (в особенности каналы для подвода масла), а затем проверяют диаметры отверстий в опорах и шеек распределительного вала. Если разность диаметров отверстий в опорах и шеек распределительного вала (суммарный зазор) превышает 0,2 мм (предедьный юное), корпус заменяют.
Информация доступна на портале [autoinstruction.ru]
Внутренние опорные поверхности корпуса подшипников должны быть гладкими, без задиров. Если имеются повреждения, то корпус подшипников также заменяют.
Натяжитель
Для проверки деталей натяжителя (рис. 17) цепи его разбирают. При этом свинчивают с корпуса 2 колпачковую гайку 1, снимают сухарь 9 и пружинное кольцо 4, затем вынимают плунжер 7, пружину 5 и стержень 3 вместе с пружиной 8 и шайбой 6.
После разборки натяжителя цепи проверяют, нет ли на деталях и следов задиров, а на сопрягающихся поверхностях башмака и плунжера натяжителя цепи глубоких рисок. Если имеются повреждения, детали заменяют.
Кроме того, проверяют упругость пружины 8 натяжителя. Ее длина в свободном состоянии должна быть 62 мм, под нагрузкой (12,5±0,6) кгс — 47 мм, а под нагрузкой (18,5±1,0) кгс — 40 мм.
При меньшей упругости пружину заменяют. Проверяют также юное на башмаке и успокоителе. Если на поверхности резины имеются глубокие борозды или резина изношена до металлической основы, то башмак и успокоитель заменяют.
Цепь привода распределительного вала
Перед проверкой промывают цепь в керосине, а затем проверяют состояние звеньев. На роликах и щечках цепи не допускаются сколы, трещины и другие повреждения.
При работе двигателя цепь вытягивается. Она считается работоспособной, если натяжитель обеспечивает ее натяжение, т. е. если цепь вытянулась не более чем на 4 мм. Вытяжку цепи проверяют на приспособлении, имеющем два ступенчатых ролика 1 (рис. 18), на которые надевают цепь.
Вытяжка определяется по расстоянию между осями роликов. Но прежде чем измерить расстояние, растягивают цепь 2 с усилием, равным 30 кгс, затем снижают усилие до 15 кгс, снова увеличивают усилие натяжения до 30 кгс, а затем вновь снижают до 15 кгс и производят измерение расстояния L.
Для новой цепи расстояние между осями роликов составляет 485,775+0,5+0,1 мм. Если цепь вытянулась до 490 мм, ее заменяют.