- снимают задние колеса и отсоединяют карданный вал от фланца ведущей шестерни главной передачи;
- отсоединяют шланг гидропривода тормозов от стальной трубки, установленной на мосту, и принимают меры, предотвращающие утечку жидкости из системы тормозов (например, ставят резьбовые заглушки);
- отсоединяют от кузова кронштейн заднего троса стояночного тормоза, снимают оттяжную пружину переднего троса и, отвернув контргайку и регулировочную гайку, освобождают заднюю ветвь троса;
- отсоединяют от кронштейна на балке моста тягу привода регулятора давления и отсоединяют верхние концы амортизаторов;
- поставив под балку гидравлический домкрат, отсоединяют продольные и поперечную штанги от кронштейнов на кузове и, опустив домкрат, снимают мост. Затем отсоединяют от кронштейнов балки заднего моста амортизаторы и продольные и поперечную штанги.
Установку подвески задних колес проводят в последовательности, обратной снятию. При этом следует устанавливать на подвеске пружины той же группы, то и на передней подвеске. В исключительных случаях, когда на передней подвеске установлены пружины группы А (с желтой маркировкой), а для задней подвески пружин такой группы нет, допускается установка на задней подвеске пружин группы В (с зеленой маркировкой).
Чтобы правильно затянуть упругие втулки шарниров штанг и амортизаторов, нагружают заднюю часть автомобиля так, чтобы расстояние от балки 3 до лонжерона 1, замеренное в 100 мм от кронштейна 2 поперечной штанги (рис. 121), составляло 125 мм. После этого затягивают, динамометрическим ключом гайки на болтах крепления продольных и поперечной штанг, а также на пальцах крепления амортизаторов к балке моста и к кузову.
