Рис. 122. Амортизаторы передней и задней подвесок: 1 - нижняя проушина; 2 - резервуар; 3 - цилиндр; 4 - шток; 5, 36 - кожух; 6 - верхняя проушина амортизатора; 7 - гайка резервуара; 8 - защитное кольцо штока; 9 - прокладка защитного кольца штока; 10 - обойма сальника штока; 11 - сальник штока; 12 - уплотнительное кольцо резервуара; 13 - направляющая втулка штока; 14 - ограничительная тарелка; 15 - пружина перепускного клапана; 16 - тарелка перепускного клапана; 17 - кольцо поршня; 18 - поршень; 19 - дроссельный диск клапана отдачи; 20 - диски клапана отдачи; 21 - тарелка клапана отдачи; 22 - шайба гайки клапана отдачи; 23 - пружина клапана отдачи; 24 - гайка клапана отдачи; 25 - обойма клапана сжатия; 26 - пружина клапана сжатия; 27 - тарелка клапана сжатия; 28 - дроссельный диск клапана сжатия; 29 - диски клапана сжатия; 30 - корпус клапана сжатия; 31 - гайка крепления верхнего конца амортизатора передней подвески; 32 - пружинная шайба; 33 - шайба подушки крепления амортизатора; 34 - подушки; 35 - распорная втулка; 37 - буфер штока; 38 - резинометаллический шарнир.
Цилиндр 3 амортизатора расположен внутри резервуара 2. Кольцевое пространство между ними заполнено жидкостью. Внутри рабочего цилиндра находится шток 4 с поршнем 18. Поршень имеет вертикальные каналы, расположенные по двум окружностям. Каналы на малой окружности закрываются снизу дисками и клапана отдачи, а на большой — сверху тарелкой 16 перепускного клапана.
В нижней части цилиндра установлен клапан сжатия. В металлокерамическом корпусе 30 клапана выполнено гнездо, к которому поджимаются пружиной 26 чгрез тарелку 27 диски 28 и 29. Диск 28 дроссельный, имеет вырез, через который дросселируется жидкость при малой скорости перемещения поршня. Чтобы обеспечить проход жидкости из резервуара 2 в цилиндр 3 и обратно, в нижней части корпуса клапана сжатия выполнена цилиндрическая проточка и четыре вертикальных канала, а в обойме 25 шесть боковых и одно центральное отверстие.
Сверху в цилиндр установлена направляющая втулка 13, которая уплотняется в резервуаре кольцом 12, а выход штока — сальником 11 с обоймой 10. Все детали, расположенные в верхней части цилиндра, поджимаются гайкой 7.
При ходе сжатия жидкость под давлением поршня, преодолевая сопротивление плоской пружины 15 перепускного клапана, перетекает из подпоршневого пространства в надноршневое. Вся вытесняемая жидкость таким образом пройти не может, так как вдвигаемый шток занимает часть освобождаемого поршнем объема, поэтому другая часть жидкости, отгибая внутренние края дисков 29, перетекает из цилиндра в резервуар. При плавном ходе штока усилие от давления жидкости будет недостаточным, чтобы отжать внутренние края дисков 29 от тарелки, и жидкость будет проходить в резервуар через вырез дроссельного диска 28.
При ходе отдачи над поршнем 18 создается давление, а под поршнем разрежение. Жидкость из надпоршневого пространства, преодолевая сопротивление пружины 23, отгибает наружные края дисков 20 клапана отдачи и перетекает в нижнюю часть цилиндра. Кроме этого, за счет разрежения часть жидкости из резервуара, отгибая наружные края дисков 29 клапана сжатия, заполняет нижнюю часть цилиндра.
(Оригинал опубликован на онлайн-портале: Autoinstruction.ru)
При малой скорости движения поршня, когда давление жидкости будет недостаточным, чтобы отжать диски клапана отдачи, жидкость через боковые вырезы дроссельного диска будет дросселироваться, создавая сопротивление ходу отдачи.