Деформация оси нижнего рычага выявляется осмотром.
Деформацию поперечины передней подвески проверяют в следующем порядке:
- отвертывают гайки крепления осей нижних рычагов так, чтобы в полученный зазор между шайбой 28 (см. рис. 100) и привалочной поверхностью поперечины поместилась ножка штангенциркуля вплотную к стержню переднего болта;
- замеряют длину поперечины между плоскостями установки осей нижних рычагов (левого и правого) в зоне передних болтов. Расстояние должно быть (611±1) мм. Поперечину надо менять в том случае, если она деформировалась так, что углы установки колес не поддаются регулировке.
Состояние резинометаллических шарниров проверяют в следующем порядке:
- убедившись в отсутствии деформации рычагов подвески, оси нижнего рычага, вывешивают передние колеса автомобиля;
- замеряют радиальное смещение А (рис. 101) наружной втулки 2 относительно внутренней втулки и расстояние Б между упорной шайбой 3 и внешним торцом наружной втулки 2. Резинометаллические шарниры заменяют при невозможности регулировки развала колес (когда удалены все шайбы из-под оси нижнего рычага), при разрывах и одностороннем "выпучивании" резины 1, при радиальном смещении А свыше 2,5 мм и, если размер Б не укладывается в пределы 3—7,5 мм для нижнего рычага и 1,5—5 мм для верхнего рычага. Если размер Б выходит за указанные пределы, проверяют правильность запрессовки резинометаллического шарнира в гнездо рычага.
Зазор в верхних шаровых шарнирах проверяют с помощью приспособления 02.8701.9500. Для этого устанавливают автомобиль на ровной горизонтальной площадке с твердым покрытием, поднимают переднюю часть автомобиля и снимают колесо. Подставляют под нижний шаровой шарнир деревянную колодку 10 (рис. 102) высотой 190 мм и опускают на нее автомобиль. Устанавливают втулку 9 на гайку ближайшего к кожуху болта крепления верхнего шарнира, затем надевают на втулку основание 8 и слегка закрепляют его винтом Передвигая приспособление, устанавливают рычажок 3 в вертикальное положение так, чтобы его нижний конец упирался и затягивают винт 4. Устанавливают в стойку основания 8 индикатор 7 до упора его ножки 5 в рычажок 3 с натягом 2—3 мм и затягивают болт 6. Прикрепляют кронштейн 12 к ступице 11 двумя болтами, надевают динамометрический ключ 1 на шестигранную головку оси кронштейна 12 и моментом 20 кгс·м повертывают ключ к автомобилю и от него. Оба показания индикатора суммируют. Сумма не должна превышать 0,8 мм.
Состояние нижних шаровых шарниров проверяют в следующем порядке:
- устанавливают автомобиль на ровной горизонтальной площадке с твердым покрытием и поднимают правую переднюю часть автомобиля, затем снимают колесо;
- устанавливают под ступицу 7 (рис. 103) деревянную колодку 4 высотой 280 мм и опускают на нее автомобиль, очищают нижняя часть шарнира 2 от пыли и грязи и вывертывают коническую пробку;
- замеряют глубиномером штангенциркуля 3 расстояние Н, как показано на схеме. Если Н≥11,3 мм, то шарнир снимают с автомобиля и тщательно осматривают. На корпусе шарнира не должно быть трещин, а в смазке — грязи. При наличии грязи в смазке, трещин на корпусе шарнира, а также при 11,8 мм шарнир заменяют.
Состояние элементов передка кузова проверяют, как указано в гл. 7 "Кузов".
[Оригинал расположен на ресурсе www.Autoinstruction.ru]