Обивка дверей выполняется из пленки ПВХ, которая приваривается диэлектрической сваркой к панели из древесноволокнистой плиты толщиной 2,5 мм. Между пленкой и панелью прокладывается слой синтетической ваты для получения декоративного рисунка. Обивка имеет декоративные накладки, в верхней части крепится держателем из нержавеющей стали, приклепанным к двери, и упругими пластмассовыми держателями в остальных местах по периметру.
Подобную конструкцию у автомобилей 2102 и 21021 имеют обивки двери задка и задние обивки боковин.
Ограничители открывания дверей
Не допускают при открывании упирания торца двери в стойку кузова. Ограничители изготавливают из пружинной проволоки. Отогнутые концы входят в проушину, приваренную к стойке кузова. Ограничитель проходит внутрь двери и охватывает пластмассовый ролик. При открывании двери до отказа ролик разжимает ветви ограничителя и входит в расширенный участок, ограничивая открывание двери и удерживая ее в открытом положении.
Стеклоподъемники дверей
Тросовые, крепятся на внутренней панели двери тремя гайками. Трос охватывает три ролика 1, 4, 10 (рис. 193) и наматывается на барабан механизма 5. Шестерня барабана находится в зацеплении с ведущей шестерней. Действие на трос передается ручкой 9 через ведущий валик, пружинный тормоз, ведущую шестерню и далее на ведомую шестерню с барабаном. Пружинный тормоз не допускает самопроизвольного опускания стекла. Стекло закреплено в обойме 3, которую в свою очередь крепится к тросу 11 пластиной 2 двумя винтами. Ручка 9 стеклоподъемника устанавливается на шлицевом конце ведущего валика. Пружина 8 входит в выточку валика и стопорит ручку стеклоподъемника. Трос натягивается смещением натяжного ролика 10в сборе с болтом, крепящимся к внутренней панели двери. Ось ручки 9 уплотняется прокладкой 6, закрываемой крышкой 7.
Замки дверей
Зубья ротора 2 (рис. 194), установленного на центральном валике 13, при закрывании двери набегают на зуб корпуса 1 фиксатора и поворачивают валик с храповиком 16. Выступ рычага 17 наружного привода под действием пружины стопорит за зубья храповика валик с ротором. Зубья храповика обеспечивают предварительное и полное запирание замка.
Замок может быть блокирован кнопкой 7 для предотвращения доступа в салон снаружи. При нажатии на кнопку при закрытой двери тяга 8 поворачивает снабженный спиральной пружиной 9 рычаг 12, который выступом блокирует рычаг 17 наружного привода. Заблокированный замок передних дверей может быть освобожден поднятием кнопки или оттягиванием внутренней ручки, или выключателем 5 замка при повороте ключа. При повороте ключа выключателя поводок выключателя действует через тягу 15, валик 14 на рычаг 12 блокировки замка и отпирает или запирает замок.
Замки задних дверей в отличие от передних можно заблокировать как при закрытых дверях, так и при открытых (на кнопку можно нажать при открытой двери с последующим ее закрыванием). Разблокировать замок можно только поднятием кнопки блокировки. Этим обеспечивается безопасность пассажиров.
На замке имеется специальная шайба (на рисунке не показана), которая при закрывании двери входит в контакт с сухарем 3 фиксатора, поджимаемым спиральной пружиной 4. Сухарь фиксатора выбирает зазор между верхним краем шайбы и корпусом фиксатора и устраняет вертикальное перемещение двери при движении автомобиля. При столкновении или опрокидывании автомобиля шайба одновременно не дает самопроизвольно открыться двери вследствие деформации двери или стоек кузова. Шайба заходит за стенки корпуса фиксатора и препятствует такому перемещению замка. Фиксатор замка крепится болтами к стойке кузова. За счет увеличенных отверстий в стойке фиксатор можно регулировать по глубине для обеспечения нормального поджатия уплотнителей двери и избежания западания или выступания двери относительно поверхности кузова, а также по высоте для обеспечения закрывания двери.