Полировка
Для восстановления блеска лакокрасочного покрытия при незначительном помутнении, для удаления жировых следов и пятен применяют полировочный состав ВАЗ-03. При частичной потере блеска покрытие полируют полировочной пастой ВАЗ-2. Паста ВАЗ-2 придает пленке покрытия ровную глянцевую поверхность. Перед полировкой кузов тщательно моют и протирают лакокрасочное покрытие чистой фланелью. При значительной потере блеска покрытия применяют полировочную пасту ВАЗ-1 с последующей полировкой пастой ВАЗ-2.
Полировочный состав ВАЗ-03, пасты ВАЗ-2 и ВАЗ-1 не замасливают фланелевый круг, хорошо смешиваются с водой. Перед употреблением пасту перемешивают, при загустении разбавляют водой до мазеобразного состояния.
Полировочные пасты наносят тонким слоем и полируют последовательно небольшими участками. Полировать можно механически и вручную фланелевыми или цигейковыми лоскутами. После полировки протирают поверхность чистой фланелью.
Окраска кузова
Окраску автомобилей выполняют синтетической эмалью марки МЛ-197, расход которой на автомобиль составляет около 6 кг. Нитроэмали по защитным свойствам и внешнему виду покрытий уступают синтетическим эмалям. Недостатком синтетической эмали является высокая температура сушки. Для снижения температуры сушки покрытия, как исключение, допускается окраска моторного отсека, багажного отделения и других внутренних поверхностей смесью в соотношении 1:1 нитро- и синтетической эмалей.
Перекраска всего кузова производится после рихтовочных работ по всему кузову или при повреждениях значительной части поверхностей покрытия. При повреждениях отдельных деталей (крьшо, дверь, капот и т. д.), но при хорошем состоянии остального покрытия допускается окраска только этой детали с подбором необходимого колера. Не допускается окраска отдельных мест на деталях, так как подобрать колер практически не удается, и эти места по цвету после сушки будут выделяться.
При подборе колера эмали большое значение имеют навык и умение работника быстро и безошибочно определять, какой из основных цветов эмали нужно добавлять для получения эмали, максимально приближенной по яркости, цветовому тону и насыщенности к подбираемому цвету.
Окрашиваемые поверхности кузова в зависимости от их видимости подразделяют на три категории:
- I категорию — внешние видимые поверхности кузова, которые не закрываются при сборке, декоративными или другими деталями.
- II категорию — внутренние поверхности кузова, поверхности водосточных желобков, поверхности арок крыльев в районах порогов дверей.
- III категорию — поверхности моторного отсека, багажного отделения и поверхности, видимые кратковременно при открывании дверей (торцовые поверхности проемов кузова, наружные арки задних колес).
При окраске допускается незначительная разнооттеночность только отдельных деталей. Не допускается волнистость покрытия поверхностей любой категории. Потеки при окраске поверхностей I категории не допускаются. Для II и III категорий поверхностей допускаются лишь отдельные потеки.
Возможные дефекты лакокрасочного покрытия, их причины и способы устранения приведены в табл. 36.
Перекраска кузова синтетической эмалью
Для этого моют кузов водой и шпателем или щеткой снимают старое отслоившееся покрытие с дефектных участков. Проводят мокрое шлифование окрашиваемых поверхностей шлифовальными шкурками. Труднодоступные места шлифуют вручную. При большой толщине покрытия, не имеющего механических повреждений, шлифуют поверхность до эпоксидного грунта заводской окраски. При значительной коррозии, а также кузова, ранее окрашенные нитроэмалью, шлифуют до металла. Моют кузов водой, обдувают сжатым воздухом и сушат.
Обезжиривают окрашиваемые поверхности уайт-спиритом или бензином-растворителем БР-1 и промазывают сварные швы и стыки замененных деталей уплотнительной мастикой "Пластизоль Д-4А". Удаляют излишки мастики ветошью, смоченной уайт-спиритом. Поверхности, не подлежащие окраске, изолируют плотной бумагой и клейкой лентой.
На участки поверхности, зачищенные до металла, наносят краскораспылителем грунт ГФ-073 и дают выдержку 7-10 мин. Вязкость грунта должна быть 22—24 с при температуре 20°С по вискозиметру ВЗ-4. Для разбавления грунта используют ксилол.
На поверхности, покрытые грунтом ГФ-073, краскораспылителем наносят эпоксидный грунт ЭФ-083 и сушат при температуре 90°С в течение 60 мин. Эпоксидный грунт наносится и на замененные кузовные детали. Перед нанесением в грунт ЭФ-083 добавляют катализатор 3—4% от веса грунта. Срок годности готового грунта с катализатором 7 ч. Вязкость грунта должна быть 23—25 с при температуре 20°С по вискозиметру ВЗ-4. Разбавлять грунт можно смесью ксилола и бутила-цетата в соотношении 1:1.
Охлаждают кузов, проводят мокрое шлифование шкуркой 55С 4-П, моют водой, обдувают сжатым воздухом и сушат. При необходимости шпаклюют неровные места шпаклевкой МС-00-6 или МС-00-10 толщиной не более 0,3 мм. Загустевшую шпаклевку разбавляют ксилолом. Сушат кузов в течение 30 мин при температуре 18—20°С, шлифуют зашпаклеванные места шлифовальной шкуркой 55С 4-П, моют кузов, обдувают сжатым воздухом и сушат.
Изолируют неокрашиваемые поверхности кузова плотной бумагой, клейкой лентой и кузов ставят в окрасочную камеру. Обезжиривают поверхности уайт-спиритом. Качество подготовленной поверхности проверяют чистой слегка смоченной бензином светлой фланелью, на которой после протирки не должно оставаться следов.
Открывают двери, капот, багажник и наносят краскораспылителем два слоя эмали МЛ-197 с промежуточной выдержкой 7—10 мин на внутренние окрашиваемые поверхности салона, дверных проемов, торцевых поверхностей дверей, моторного отсека, багажника. Затем наносят три слоя эмали на наружные йоверхности кузова с промежуточной выдержкой 7—10 мин, сушат при температуре 90°С в течение 1 ч и охлаждают в естественных условиях.
Перед использованием эмали добавляют в нее 3% катализатора. Вязкость эмали должна быть 20 с при температуре 20°С по вискозиметру ВЗ-4. В качестве растворителей эмали используют растворители Р-197, № 646, № 647, ксилол. С учетом на промывку краскораспылителя требуется 2—3 кг растворителя. Приготовленную эмаль перед каждой заливкой в бачок краскораспылителя перемешивают во всем объеме и фильтруют через сетку № 15 К.
Если необходимо снять старое комплексное покрытие, используют смывки СП-6 или СП-7. Наносят смывку кистью 2—3 раза в зависимости от толщины лакокрасочного покрытия. Время размягчения 30—40 мин. Щеткой или шпателем удаляют размягченное покрытие. Протирают поверхность уайт-спиритом для снятия остатков смывки, обильно моют кузов водой и сушат.
Окраска отдельных деталей
Выполняется после замены отдельных деталей или проведения рихтовочных работ. Окраске подлежит вся наружная поверхность детали.
Перед окраской установленные вновь загрунтованные детали шлифуют в тех местах, где имеются наплывы грунта, и наносят на всю поверхность детали эпоксидный грунт ЭФ-083.
Подготовку под окраску и окраску эмалью выполняют по технологии перекраски кузова.